德国汽车制造商戴姆勒(Daimler)理事会主席迈克尔·布雷希特(Michael Brecht)告诉路透社，欧洲立法者应在寻求降低二氧化碳排放量的同时积极推广电动汽车充电基础设施。

汽车制造商警告说，欧盟委员会提议将2030年的新车平均排放量减少2021年的水平以下50%，这威胁到制造业的工作，而这些工作在很大程度上取决于组装内燃机车。

布雷希特说，如果电动汽车的所有权没有通过更容易获得的充电网络变得更具吸引力，那么汽车的总体需求可能会受到影响。

布莱希特对路透社表示：“政治机构不应就无条件收紧二氧化碳排放限制的绿色协议做出决定。” “必须有一个总体规划来扩大充电基础设施。有很多小计划，但是没有人将它们整合在一起。”

戴姆勒(Daimler)已经审查了其战略，以腾出资源来重整工厂并培训工人以制造低排放汽车。(Natan Dvir / Bloomberg通过Getty Images)

本周早些时候，欧洲议会投票通过了一项具有法律约束力的目标，要求欧盟到2030年将温室气体排放量减少60%。

“从根本上说，这是一个很好的策略，但提高电动汽车的机动性是有问题的。我们最终不会拥有相同数量的员工，”布雷希特警告说。

布雷希特说，这家汽车制造商已经审查了其战略，以腾出资源来重组其工厂并培训工人制造低排放汽车。