CNH Industrial的卡车分公司依维柯(Iveco)周二发布了其首款电动汽车Nikola Tre，它是与美国初创公司Nikola Motor Co合作制造的。

重型卡车将根据两家公司在9月宣布的交易为欧洲市场制造，并且有望推动依维柯的发展。作为欧洲最小的传统卡车制造商，依维柯与大众，戴姆勒和沃尔沃集团的实力相抗衡。

尼古拉(Nikola)创始人兼首席执行官Trevor Milton周一晚在都灵举行的晚宴上说：“在我们与合作伙伴关系签署三个月后，我们已经能够交付此原型，想像一下我们将在未来三年内做什么。依维柯立足。

他周二表示，Nikola Tre的订单已经超出了当前的生产能力。

他在卡车的正式介绍中说：“我们将被售罄很多年。”

该卡车将生产全电动和氢燃料电池模型，续航里程可达600英里(966公里)。电动版本的交付预计将在2021年交付给客户，氢电池模型的交付将在2023年交付给客户。

世界各国政府设定的雄心勃勃的温室气体减排目标正在推动替代动力汽车的发展，一些国家已经承诺逐步淘汰传统的内燃机。

所有主要的汽车制造商在其产品阵容中都有电动或燃料电池型号，但是对该技术的投资，再加上全球汽车行业的不景气，挤压了利润，导致人员和成本削减。

根据双方的协议，CNH收购了Nikola 2.5亿美元的股份，其中包括1亿美元的现金和1.5亿美元的服务，从而使这家美国公司拥有了其技术的规模和制造能力。

CNH的首席执行官Hubertus Muhlhauser周二拒绝透露此次合作对财务的影响，但补充说，在签署该协议之前，该公司为卡车业务设定了未来五年保守的年均1%的增长目标。

他说：“尽管市场动荡且困难重重，但我们现在相信可以轻松实现这一目标。”

LMC Automotive研究公司的分析师Zita Zigan指出，与2019年的水平相比，欧洲制造商将被要求从2025年起将新卡车的二氧化碳排放量平均减少15%，从2030年起减少30%。

她说：“像尼古拉和CNH之间的伙伴关系可能会改变游戏规则-可能对当前的霸权制造商构成真正威胁。”

CNH于9月表示，它将剥离依维柯并于2021年初将其单独列出。