北京-当32岁的摄影师雅科许需要在东部城市杭州的工作运行围绕汽车，最新的微价签EV来自通用汽车的中国合资企业克服他的疑虑电动车。

徐以38,800元(5,735美元)的价格购买了他的小巧的两门五菱宏光MINI EV，而基本版的零售价仅为28,800元(4,200美元)，使其成为中国最便宜的EV。

“感觉很好。价格低廉，外观简洁美观。”徐说。“为什么我会以这样的价格犹豫?”

随着政府补贴的改变，五菱MINI于7月推出，正朝着中国电动汽车新领域的趋势发展–较小的汽车，收费范围较小，但价格便宜。

尽管具有基本功能-没有安全气囊，可选的空调以及由于电池较小而导致的行驶距离不足200公里(125英里)-买家还是很热情的。

通用汽车与合作伙伴上汽集团和广西汽车集团的合资企业上海通用汽车集团(SGMW)在8月份售出了约15,000辆汽车，使其成为本月中国最畅销的电动汽车，超过了特斯拉流行的Model 3。

SGMW品牌和营销总监周星表示，合资企业计划扩大新车型的生产能力，在柳州工厂以及青岛现有工厂生产汽车。

在周六开始的北京车展之前，他说：“我们将这种模型定位为'人民通勤工具' 。” “客户可以每天开车上班。”

目标市场包括像许某这样的人，他们正在寻找可作为第二辆汽车在城市中奔跑的人，想要购置车辆来运送货物的农村买家，以及受价格驱动的年轻首次购车者。

新细分

今年，包括电动，插电式混合动力车和氢燃料电池车在内的新能源汽车的总销量有望在中国达到110万辆，约占汽车总销量的5%。

微型汽车代表了主流电动汽车的一种转变，因为政策制定者要求增加电动汽车的生产和销售受到汽油燃料汽车限制的支持。

为响应政府要求获得慷慨的电动汽车补贴的要求，过去十年来，汽车制造商已经开发出了更高能量密度的电池系统，以使汽车一次充电即可行驶更长的时间。

特斯拉的Model 3续航里程超过400公里，在2020年的大部分时间里一直是中国市场的领导者，零售价约为4.3万美元，约为五菱MINI的10倍。

但是，中国在2019年大幅削减了补贴，现在正在要求提高EV功率效率以节省能源。反过来，汽车制造商正计划推出更多小型电动车，其续驶里程将适中，以易于充电的客户为目标。

经济学是骨瘦如柴的。五菱MINI短距离行驶将无法获得电动汽车补贴。据知情人士透露，对于SGMW，便宜的价格意味着最多只能赚很少的钱。

然而，电动汽车会为SGMW产生绿色信用，可用于抵消其他公司(如SGM)的负面信用，该公司的姊妹企业SGM正在别克，雪佛兰和凯迪拉克旗下扩大大型SUV的阵容。

通用汽车竞争对手的产品计划官员说：“今年在中国销售微型电动汽车更有意义。”

这位官员说：“由于政府已经大幅削减了补贴，补贴已成为定价中次要的因素，而绿色信贷则有望变得更加昂贵。”

微焦点

通用汽车希望通过扭转经济放缓和激烈的竞争来扭转销量下降的趋势，预计在未来五年内，电动汽车将占其在中国新上市汽车的40%以上。

这家底特律汽车制造商正在翻新其在中国的两家合资企业在上海，武汉和柳州的工厂，以使生产汽油车的生产线能够生产电动汽车。

就目前而言，五菱MINI是最便宜的电动汽车，但它面临来自竞争对手比亚迪和北汽BluePark的最便宜车型的竞争。

公司官员本月表示，长城汽车和丰田汽车在中国的合作伙伴广汽集团也计划在400公里以下的范围内推出更多电动车型。

初创企业开运汽车(Kaiyun Motors)试图将新型电动皮卡车Pixel的价格降低至约20,000元人民币，以用于城市送货服务，尽管这些EV无需电池即可出售，允许消费者更换电池。

开云创始人王超说：“中国是一个巨大的市场，任何定位明确的产品都可以吸引足够的客户生存。”