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1973年的Toyota Celica似乎就该是保留那年代的风味，作为第一代的Celica，经典的四圆头灯，与短铁保桿全数被保留下来，车尾部分也维持46年前的样貌，但漂亮的女人不能信之外，漂亮的车子也是不单纯。在任何日本建筑的掩护下，这辆车已经植入了雪佛兰的LS系列引擎，自然吸气的条件下，已经将动力提昇到500hp以上的威力。
 
然而，这个想法并不是第一个。杰西和乔丹是构成JH Restorations的两大工程，JH Restorations是安大略省温莎市一家万能汽车改装店，他们最具代表的就是具有现代性能与操控性的Restomod，透果许多巧妙的细节将车辆推至顶点，这次也未偏离丰田爱好者的胃口，保留了70年代的外观与底盘特徵，但却赋予一个全新的未来。


内装部分为了营造70年代的氛围，联繫了Nesic Upholstery使用来自Relicate的皮革，搭配中间菱格纹的防滑布料来呈现前后座椅。
 
杰西提到：「这个46岁的老家伙跟电视影集一样，是在一个穀仓内被发现，儘管他的外表欠佳，引擎动力也气血不太循环，但基本上车体结构还算是相当完整，因此我们杀来了一具5.3升LS V8引擎，并且透过DSS Racing FX锻造活塞、Elage锻造连桿及改变冲程，将排气量提昇到5.7升状态。


为了解决有点年纪的疲劳感，直接换上了更有活力的5.3升LS V8引擎，并且透过锻造腹内将排气量提昇了400cc，让低速扭力更加噁心。
 
在SEMA的Edelbrock展台中受到瞩目，打开引擎盖可以另外发现，这辆车的改装清单还很长没提到，其中还包括了Edelbrock的E-CNC强化汽门、Rollin Thunder高角度凸轮轴、Cross-Ram进气歧管与Pro- Flo XT加大节气门本体。


除此之外也透过CNC做了更精準的汽门切削，并且换上Edelbrock的汽门套件，与Rollin'Thunder高角度凸轮轴、Cross-Ram进气歧管、Glease Manufacturing Pro- Flo XT加大节气门与Glease Manufacturing排气管，一举获得550hp的最大威力。
 
由Glease Manufacturing量身打造的排气系统，可有效的引导废气排出不冲突，为了这个产品JH Restorations还特别下了小批量的订单，在动力部门努力不懈的情况下，最后在这辆仅有一吨出头的Celica的情况下，需要负担超过550hp的最大出力。
 
不要单纯觉得这辆车就是典型的小车塞大引擎而已，杰西和乔丹在底盘部分可是下了很大的功夫，前悬吊更改为双A臂设计，搭配全新齿比设定的方向机，藉此提高前轮指向性，后悬吊部分直接换上福特8.8kit与QA1高性能避震器，让瞬间释放的强大动力可以完整且毫无顾忌地传递出来。


轮框内的双色Wilwood双卡钳，正是车室内油压手煞车所对应的设计，但原文并未提到该车是否是用来甩尾所打造。


为了保留70年代的风格，保留了许多当年的元素，另外车色涂装也是故意选择有点偏黄的设计，越过树林黏上泥土后会更有风味。


为了让这V8 Power可以彻底发挥，前后底盘的结构全数都更新，轮框部分更是特殊的15吋x 10J规格，并且四轮都换上Toyo R888R来紧紧咬住地面。