到目前为止，我们已经看到了几种恢复休眠汽车品牌的方法。像Alvis一样，存在延续性的构建，其中使用了由新旧库存创建的时期车辆或由原始蓝图创建的零件。我们已经看到品牌将历史悠久的车身中融合了现代技术，例如全新的Hispano-Suiza，或者将这种技术融入了全新的车身中，以传递原始精神，例如迈巴赫或布加迪。ü首席执行官劳伦·塔皮(Laurent Tapie)称其为Delage D12，实现了阿道夫·路易斯·德拉吉(Adolphe Louis Delage)的梦想，他曾在1923年和1924年大奖赛上推出2.0升V12个赛季，在1925年为引擎增压并赢得了两场比赛。德拉吉(Delage)于1927年凭借15 S 8型和增压1.5升直列八引擎获得了世界汽车制造商冠军的头衔，然后于1938年回到一辆V12方程式赛车，但由于赛车失火而无法比赛。

最初的Delage坚持技术卓越，其1914年Indy 500获奖汽车得益于4.5升四缸发动机，带有双顶置凸轮和去铁磁阀，带两个超速档的五速变速箱，一个金属离合器和一个制动器。所有四个车轮加上一个变速箱制动器。在公共道路上，一些当时最好的长途客车坐落在Delage底盘上。该品牌在1996年至2010年期间三度赢得了Pebble Beach Concours d'Elegance最佳表演奖。

回声D12是这些老式汽车的双重推力，具有法律意义，但被设计为“最接近于驾驶街头合法汽车经历过的一级方程式赛车的感觉”。Tapie希望D12能够在纽伯格林赛道上夺得快速街头合法汽车的记录。将有两种D12内饰，均由内部开发的990匹自然吸气7.6升V12供电，由内部开发，并由安装在八速单离合器自动手动变速器中的电动机辅助。在重3086磅的GT版本中，电动马达可产生110 hp的功率，总计1,100匹马。在重达2888磅的专注于赛道的Club车型中，电动马达为20匹马提供了1,010 hp的功率，主要用于在街上行驶，倒车和停车时使用。Delage说GT更快

Delage技术总监BenoîtBagur的履历包括在CitroënSport，Seat和VW Sport和Ligier的工作经历，据说整个技术团队已经参加了16个国际汽联世界锦标赛的各个系列。Bagur在旅行车中声称两辆，总工程师负责六辆，雅克·维伦纽夫(Jacques Villeneuve)声称其中一个头衔，前F1飞行员是Delage的测试驾驶员之一。

碳纤维车身面板上配有碳纤维轮毂，这些碳纤维轮毂设计成可引导气流以冷却制动器，车身和车轮由可见的推杆悬架连接。在驾驶舱中，方向盘手柄模制在驾驶员的手上，碳纤维座椅和腿部支撑模制在驾驶员的身体。

塔皮说，他得到了10位投资者的支持，其中有4位显然是亿万富翁，但他还在寻找另外2位。Tapie的父亲是法国亿万富翁Bernard Tapie，但长者并没有投资这家新兴的汽车公司。劳伦(Laurent)认为，从明年开始生产的D12，将开出30辆车，每辆的价格为230万美元，这将是更多产品的开始。到目前为止，已经有两款D12被使用，通过Delage的西海岸经销商Newport Beach Automotive Group出售。

有了7年的品牌许可权(包括在2022年购买该名称权利的条款)，Tapie已经有了第二种模式。后续活动将进一步强调其历史联系，同时它还由“已经开发了12年的革命性涡轮机提供动力，还将利用一些创新的空气动力学技术。我们真的将自己视为一家技术公司。 ”