底特律—美国的电动汽车初创公司Canoo已经与韩国现代汽车公司合作，将于今年晚些时候上市，市值将达到24亿美元，并计划在2022年第二季度开始交付汽车。

它与一家所谓的特殊目的收购公司或SPAC联手，在第四季度与轩尼诗资本收购公司IV达成交易后，合并后的公司将被称为CanooInc。两家公司表示，它将在纳斯达克交易，股票代码为“ CNOO”。

周二宣布这一消息之际，投资者正寻求驾驭全球向电动汽车的转变，并呼应细分市场领头羊特斯拉飙升的股价。

SPAC，也称为“空白支票公司”，是一家空壳公司，通常通过两年内的首次公开募股(IPO)筹集资金来购买一家经营实体。今年，包括卡车制造商尼古拉(Nikola)在内的许多公司都使用了这项技术。

Canoo的联合创始人兼首席执行官Ulrich Kranz对路透表示：“ SPAC对我们来说具有巨大的优势，因为我们可以产生足够的资金来加快我们的开发流程。”

这位前宝马高管引用了轩尼诗的悠久历史，其中包括在2015年将校车制造商Blue Bird上市。

Hennessey的首席执行官Daniel Hennessy表示，他研究了12多家EV初创公司，并倾向于Canoo的更快商业化道路。

这笔交易，包括贝莱德和其他机构投资者的额外资金，将筹集6.07亿美元的收益。轩尼诗在2019年3月的首次公开募股中筹集了3亿美元。

Canoo开发了一个“滑板” —一种将电池和电动机与诸如转向，制动器和车轮之类的底盘组件捆绑在一起的低矮平台，可在其上构建各种车身类型。

官员在电话会议上表示，Canoo预计2024年的收入为14.3亿美元，其第一笔利润为1.88亿美元。

今年2月，位于洛杉矶郊外的Canoo宣布与现代汽车开发电动汽车的交易。现代还投资了英国电动面包车初创公司Arrival，这是SPAC的另一个潜在目标。

Kranz说，Canoo的第一个产品系列(豆荚状，七座的canoo)将于2022年第二季度开始通过向美国消费者订购来提供，其次是2023年推出小型商用商用车和2025年推出的运动型轿车。 。独木舟的续航里程将超过250英里。

官员们表示，Canoo预计2022年将制造10,000辆Canoo车辆，到2024年将增至50,000辆，与2026年交付车辆和运动型轿车的年增长率相同。

克兰兹说，Canoo计划最终将业务扩展到中国。

他补充说，Canoo将没有经销商网络，并将提供与维护，收费和保险使用捆绑在一起的每月车辆订购服务。

克兰兹说，卡努公司有意向书，并正在商讨为加拿大麦格纳公司组装汽车的交易。麦格纳(Magna)也可能为另一家电动汽车初创公司Fisker生产车辆。