不装进气洩压阀？当然是不行。不论是内循环式或外洩式的进气洩压阀，功用都在于保护涡轮叶片，让节气门关闭的瞬间，涡轮叶片不会被进气管路内的反推阻力而受损，让进气管路的压力能有快速洩放的机会，因此进气洩压阀对涡轮增压车来说，是相当重要且是必备的零件。
而内循环式与外洩式洩压阀的工作原理基本上是相同的，差别只在内循环式洩压阀，会将进气管路内的增压气体，再度导回涡轮前管路内，对于涡轮增压车再加速反应有相当程度的帮助。

而外洩式进气洩压阀则是将洩放气体压力，直接外洩至大气中，因此才会有吹气或吹哨的声音，虽然这些洩压声听起来很豪迈，但跟内循环式洩压阀比较起来，反而会降低车辆的加速性能表现。因此您说内循环洩压阀设计很烂，基本上是错误的说法，且目前市售的原厂涡轮增压车99%皆採用内循环洩压设计，下至Smart、上至911 Turbo都是，因此内循环式洩压阀绝不是很烂的设计，只是有些原厂的洩压阀都採用塑胶+膜片的设计，使用久了就会出现破裂的情况，导致洩压阀出现偷漏气的问题，只要更换为新品或使用铝合金强化阀门盖即可改善。


原厂进气洩压阀上的橡皮膜片之所以会破裂，肇因在于增压值打的太高或反覆加油、收油的不良驾驶习惯所致，要避免发生上述问题，使用强化型洩压阀或加个盖子在阀体上都是可行的办法，不过笔者较推荐前者。