是的，我们知道宝马将X5称为SAV(体育活动车辆)，将X6称为SAC(体育活动跑车)。那是市场营销，朋友。我们不买账。我们几乎可以买到600马力的任何东西，这是您在2020 X5 M和X6 M中得到的。竞争版本还多了17匹马，因此它们更加有趣。

发动机与M5上的神话般的双涡轮增压4.4升V-8发动机相同。峰值功率出现在6000 rpm时，并且从1800到5860 rpm时存在553 lb-ft的扭矩，这意味着没有必要从此M分区发动机上拔下鼻塞。螺旋桨头称为S63，该发动机比以前的X5和X6 M双涡轮V-8发动机多输出33马力。宝马承诺600 hp版本的零至60英里/小时的时间为3.8秒竞赛版本为3.7秒。最高时速为155 mph。选择M驾驶员套件，最高时速提高到177 mph。明智地，宝马在M司机套餐中为其两所驾驶学校之一进行了一些驾驶员培训。

无论是否经过培训，X5 M和X6 M都已准备好用于履带作业，并带有用于发动机机油，变速器和涡轮增压器的冷却器。如果制动或转弯力耗尽了主油箱，则第二个油箱将保持机油压力。大型轮胎确保了转弯和制动力：前轮为295 / 35ZR-21，后轮为315 / 35ZR-21(竞赛车型为325 / 30ZR-22)。这些是M信仰的最后宗旨之一，属于非跑马车。有一个备用。

停止X5 M和X6 M的是大型铁转子，前部为15.6英寸，后部为15.0英寸。刹车感觉可调。可以在舒适和运动制动踏板设置之间进行切换。宝马的M部门不应该知道如何调整刹车吗?为什么要由客户来决定刹车感觉?

如果说八速自动变速箱和全轮驱动系统是异端，那是因为它们确实如此。全轮驱动系统具有电子控制的离合器组件，可以根据需要向前轴或后轴发送动力。宝马内置后偏置，但与M5不同，X5 M和X6 M缺乏可选的后驱模式。最接近“漂移”模式的是4WD Sport模式，该模式保持了后轮偏置，大概是要为这两种5000磅以上的野兽提供后轮驱动的风味。为此目的，还有一个电子控制的后差速器。

毫无疑问，这两款SUV在公共道路和赛道上都具有出色的功能，但我们还记得M部门何时首次嘲笑性能X5的想法。早在其宗教信仰不太灵活的时候，该公司就使用迈凯轮F1的600多马力6.0升V-12和六速手动变速箱建立了X5概念。那是一款值得抵押的SUV，但我们不是高性能SUV客户。如果是这样，106,095美元的X5 M和109,595美元的X6 M可能正是您想要的。