总部位于英国的摩根开发了Plus 4，以取代其范围底部的Plus 4。困惑?向您显示两辆汽车的照片可能无济于事，因为它们看起来几乎完全一样。这是有意的，该公司告诉Autoblog将经典比例转移到新平台上非常困难。

“最重要的是认识到经典的Morgan轮廓仍然在市场上占有一席之地。保持它的生命意义重大。然后的挑战是，在包装技术和动力总成的同时，将Plus Four车身置于我们的新平台之上随之而来。”摩根的首席设计师乔恩·威尔斯(Jon Wells)解释说。

即将发布的Plus 4使用了活动后桥，板簧和后鼓式制动器;新的Plus Plus(如图)没有这些。相反，它带有一个完全独立的悬架和周围的碟片。摩根还增加了动力转向，ABS制动，甚至增加了生物舒适度，例如自动LED大灯，而不会增加汽车的占地面积或改变其姿态。该公司指出，四大公司仅占四大公司的3%。

打开长引擎盖可以看到宝马提供的涡轮增压2.0升四缸发动机。这是摩根第一次在其中一辆车上安装涡轮增压四缸发动机。它通过六速手动变速箱使后轮旋转，但是购买者可以订购八速自动变速箱，但需要额外付费。采用强制归纳法的决定给设计师带来了更多挑战，因为他们试图不偏离原始模型的思路。

韦尔斯指出：“发动机温度更高，因此我们不得不包装更多的散热器，更多的冷却系统，以及进气口和出气口，而又不能用额外的百叶窗遮盖汽车，也不必使用更大的格栅。”

随着样式的签署，工程师开始对Plus 4进行微调，以确保其感觉像Morgan一样-它必须是模拟的，好玩的和内在的。“我们有这样的表达，我们不意味着它在一个糟糕的方式：这不会是一个[马自达] MX-5 ，这是百般绝对排序，”韦尔斯总结。尽管如此，他们的目标是使其每天的生活比以前的生活容易一些。

因此，Plus 4的外观比以前更具革命性，但是有些事情从未改变。它仍然主要是手工制作的，其车身面板仍被锤打成烟灰框的形状。它也不是新颖的。威尔斯说，与使用木材相比，与使用重型机械相比，使摩根能够更快地进行更改。灰是理想的，因为它稳定，没有任何打结，并且不会随时间像松树或柏树一样运动。它也自然吸收声音和振动，因此这是Morgan经验的关键部分。我们对Plus 6的图像(上图)说明了Morgan在生产过程中如何将铝和灰烬除杂。

美国终于在摩根的监视之下了。该公司希望到2020年底开始在我们的海岸上销售更大的Plus 6，而Plus 4的首批示例将在未来12个月内到货。