在法拉利罗马的启动按钮是不是一个按钮。它是方向盘底部的类似iPad的触摸感应开关。它只是挤在掌舵人手中的众多功能之一。即使在汽车上度过了30个小时之后，我们仍在发现新的东西。法拉利在这里不依赖其传统。这只是品牌历史上的第二辆V-8动力前置发动机GT轿跑车，第一辆是2018年的GTC4Lusso T，这是更新的FF，少了四个气缸。不，在罗马，法拉利专注于制造一款具有几乎全数字接口且没有高耸的可伸缩车顶的21世纪豪华旅行车。

当然，硬顶敞篷敞篷车波托菲诺 仍然存在，罗姆人中有很多波托菲诺，但罗姆人轻了200磅，功率提高了20匹马，配备了612马力的法拉利双涡轮增压3.9升V- 8。即将面世的Portofino M将与该输出相匹配，但不会纠正重量差异。尽管所有这三辆法拉利的引擎都像炮兵一样轰鸣，但罗姆人最漂亮。

它有鲨鱼的脸。挡泥板像索菲亚·罗兰(Sophia Loren)的叹息一样张开，车身没有孔，洞和凿子。锋利的尾灯看起来不像通常的法拉利圆形票价。Roma和Portofino共享105.1英寸轴距和基本悬挂设计，但Roma低0.7英寸，宽1.4英寸，长183.3英寸，长2.7英寸。

561磅英尺的扭矩峰值出现在3000 rpm处，并一直保持到5750 rpm，远远超出了7500 rpm的红线。弹出引擎盖，法拉利V-8看起来和车身一样好。这里没有塑料隔音罩。

拉动右碳纤维拨片开关，后置的麦格纳制造的八速双离合变速驱动桥将为第一挡加载。Roma是法拉利的首款GT，其中包括用于稳定和牵引力控制系统的Race设置。将方向盘上的manettino选择器转到Race位置，汽车咆哮着，开始地面飞行。

换上拨片，八速立即做出反应。降档到一个拐角处，汽车平坦地蹲下，在顶点处放个位置，然后自信地打螺栓。该系统允许一些尾部滑动，但是在公共道路上，很难达到285 / 35ZR-20米其林Pilot Sport 4S轮胎不会折弯的转弯速度。即使在舒适模式下也可以使用完美校准的转向，以及245 / 35ZR-20米其林在前部咬入地面的快感。

我们预计，启动启动模式后，该法拉利将在3.1秒内以60英里/小时的速度超越，但是排气的强劲和引擎的牵引力使它看起来比这还要快。罗姆人以三位数的速度令人着迷。它也有一个热闹的后座和一个合理大小的10立方英尺行李箱。

罗马的起价为222,420美元。这里驱动的版本带有选项负载，价格为316,240美元。跳过$ 11,812的碳纤维后扩散器，$ 5906的前扰流板，您必定会刮伤，$ 4725的碳纤维仪表板插件以及其他一些配件，Roma可能是一辆价值25万美元的法拉利。在跃马世界中，这是便宜货。