2021英菲尼迪QX80的大多数更改都与往常一样轻微的逐年演变，您希望这辆车已经存在了一段时间，但仍然卖得很好。视频后视镜更大，更高分辨率。有两种新的室内颜色，撒哈拉沙漠之石和松露布朗。他们重命名了内饰级别，并且一些电子驾驶员辅助系统(例如盲点干预和自适应巡航控制)现在已成为标准配置。哦，他们把价格降低了6,970美元。最后一点似乎很重要。

那是最大化的QX80,2020年限量版四轮驱动的价格为92,845美元。2021年的最高价格为85,875美元。英菲尼迪指出，苹果与苹果并不完全相同，2020年的装饰风格各有不同，但这仍然是一个很大的折扣。当我们上一次在2018年测试QX80时，我们称其“同时是一笔不错的交易，而且价格过高”，因为它的价格比根本上相似的日产无敌舰队高得多。现在，价格差距正在缩小。我们是如此有影响力，令人恐惧。

2022英菲尼迪QX55首次亮相

调整后的价格伴随着新的内饰等级：Luxe，Premium Select和Sensory，每款都可在后轮驱动或全时四轮驱动(带低速分动箱)中使用。基本上没有任何选择-每个装饰都是按单一规格制造的，高级漆(695美元)和带灯的踢脚板(485美元)除外。分体式长凳第二排座椅可将乘客容量从七人增加到八人，去年的价格为250美元，现在是整个系列的零成本选择。此外，标配昂贵的附加组件，例如后座娱乐系统(2,000美元)和ProActive驾驶员辅助套件(3,300美元)，只要您踏上顶级的Sensory内饰。入门级模型Luxe的价格比去年贵一点，但现在包括自适应巡航控制，车道偏离预防，盲点干预以及距离控制辅助功能，即使您不使用巡航控制系统，也可以与您前方的汽车保持一定的距离。9.6英寸巧妙的后视镜现在也已成为标准配置，该后视镜可以切换到视频源(如果汽车内部装满东西则很方便)。

QX80与日产舰队共享其5.6升V-8和七速自动变速箱，但它又获得了10马力(总计400马力)的威力。在加速方面，您将无法分辨出QX80和Armada之间的区别，但是在驾驶感官模型的情况下，您当然可以在行驶方面做到。该系统带来了一种与迈凯轮所使用的系统相类似的交联液压防侧倾系统，并且由于应用于重心较高的SUV上，甚至可能更加有效。当防侧倾杆在越野或越野驾驶中加载并释放时，大多数乘坐高空作业的卡车往往会左右颠簸。该液压系统消除了传统的杆。只有当两个外轮一起上升时(如您在进入弯道时一样)，防侧倾功能才起作用。这样可以使控制臂悬架窒息坑洼，使行驶异常平稳。标准的悬架并不粗糙，但是液压系统提供了平稳的滑行。感官的特技悬挂也有益于转向，因为助力(同样是液压的，也有沉重的感觉)由车速而不是发动机转速决定。较少的装饰使用更常规的基于发动机速度的设置。因为助力(同样是液压的，有沉重的感觉)是由车速而不是发动机转速决定的。较少的装饰使用更常规的基于发动机速度的设置。因为助力(同样是液压的，有沉重的感觉)是由车速而不是发动机转速决定的。较少的装饰使用更常规的基于发动机速度的设置。