交付的11,180 4x4是该国唯一的全轮驱动轻型卡车，刚刚投放市场。该车在2019年Fenatran上展出，是位于雷森德的大众Caminhõese busnibus团队经过两年开发的结果，并完善了Delivery系列的创新解决方案产品组合，该产品在该国3.5吨至13吨级的汽车领域取得了成功的销售总毛重。该模型的在线生产于10月开始。现在，该4x4品牌将遍及巴西各地约150个品牌的经销商。

“大众Caminhõese busnibus始终关注国家运输商的需求，这使我们能够为客户提供量身定制的解决方案。Delivery11.180 4x4是一个很好的例子。这是一款在市场上没有直接竞争对手的车辆。卡车，其耐用性和承载能力要比目前我们为其开发新产品的皮卡车要强得多。无论是在沥青路面上还是在越野路面上，我们都保证最佳性能”，“大众汽车集团总裁Roberto Cortes说” 。

与Dana合作，为该品牌专门开发了Delivery 11.180 4x4前驱动桥设计。通过使用双速Marmon Herrington分动箱来实现4x4牵引力，从而使车辆在任何坡度上均具有最佳性能。

越野特性从多个方面得到了证明，例如相对于地面的高度196mm，高于4x2版本的高度，这使该卡车非常适合面对崎terrain的地形，而又不影响装卸和进入驾驶室的便利性-这又增加了一步。它们的入射角和出射角分别为30°和40°，而4x2模型则为20°和28°。无论采用哪种方案，新的Delivery 11.180 4x4都能应对。

大众汽车此次发布的产品旨在使该车辆可在任何应用中使用，并标配用于全轮驱动操作的特定混合轮胎(235/75 R17.5)。4x4交付还具有与其4x2版本相同的优势，例如该类别中最大的负载能力。在宽泛的速度范围内，在任何操作下均具有175马力的最大扭矩和600 Nm的最大扭矩，可确保敏捷性。

该车辆具有4,000毫米的轴距和4,500毫米长的装载平台，使其能够适应各种类型的附件。为了增强耐用性，对悬架进行了加固，包括在后部使用梯形弹簧。

该项目的另一项创新是在前轮驱动装置中加入了自由轮功能。通过激活简单的机制，在车辆停止的情况下，驾驶员可以在不需要全轮驱动的情况下将前轮与牵引系统断开，从而使Delivery成为传统的4x2。在实践中，这不仅可以降低噪音，减少部件磨损并减少燃油消耗，还可以使卡车在路上或越野时表现出理想的性能。

车辆的内部和外部都有一些区别于4x2版本的细节，例如门和座椅上的4x4徽章-气动，产生更大的驾驶舒适性-带有绿色缝线并被皮革覆盖，有助于内部清洁。

通过Show Car Package，由大众卡车和客车开发的零件套件Show Car Package，Delivery 11.180可以获得更加“调用”的外观，可以将其安装在大众卡车和客车的独家定制中心BMB上。这些物品不仅美观，还包括电动绞盘，破碎锤，照明套件和英里灯，它们对于车辆的日常操作很有用，具体取决于位置和所进行的活动。

与所有大众CaminhõeseÔnibus项目一样，来自不同领域的客户积极参与了新的Delivery 4x4的开发。这是保证车辆在采矿，民用建筑和农业综合企业的支持车之外，在各种环境中(如农场，尤其是电力领域)的理想性能的保证。