华为首次面向行业发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案，华为称该款激光雷达更符合中国复杂路况下的场景。目前，华为已建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线，按照年产10万套/线在推进。这意味着华为激光雷达不仅实现从0到1的突破，还跨越了量产的门槛。

华为融合感知产品部总经理段忠毅介绍，“激光雷达是解决连续自动驾驶体验的关键传感器，其带来的智能驾驶体验将远超任何一个已商用的智能驾驶系统。”

相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。特别在难点场景下，例如城区非规范行人、非规范道路，甚至是非规范驾驶的行为，急需激光雷达来解决。

激光雷达线数越多，测量精度越高，安全性就越高。目前已发布的车规级可量产的激光雷达仅4线，此次华为发布的产品是96线中长距激光雷达，该款雷达可测量距离为200米，可以实现城区行人车辆检测覆盖，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。

具体来说，这款96线中长距激光雷达产品可以实现120°X25°的大视野监测，以应对城区、高速公路等场景中，人、车的测距诉求。不仅如此，在全视野中，水平、垂直线束均匀分布，不存在拼接、抖动等情况，形成稳定的点云对后端感知算法非常友好。此外，产品体积较小，适合前装量产车型需求。

激光雷达要想上车成为“车规”级产品，“可靠性”是关键条件之一。针对车规要求的高低温湿热、水压、振动、盐雾、人眼安全、EMC(电磁兼容)、碎石冲击等场景，华为都严格按照ISO国际标准执行，甚至基于TOP车企的特殊要求，做了更加严苛的测试。华为表示，有信心成为全球第一个真正车规的高线束激光雷达的供应商。

针对激光雷达被脏污覆盖的问题，华为研发了智能清洗系统。目前华为对不同的喷嘴、不同的位置、不同水压的清洗效果已经做了大量测试来验证。考虑到行驶过程中也需要清洗，华为还自主设计了智能清洗风洞系统，已实现在130km/h下清洗的模拟应用，为接下来测试不同的喷嘴和压力对清洗效果的影响，提供宝贵的一手数据。

除了智能清洗系统外，华为也开发了智能加热系统。在霜、雾、凝露、薄冰覆盖的场景下，激光雷达内置的智能加热系统会自动启动。

如果说符合车规级要求，让华为实现从0到1的突破，那么，激光雷达的量产则考验着华为能否完成从1到无限的跨越。

依托在光通讯领域积累的精密制造能力以及先进的工艺装备实验室，华为快速建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线。面向百万级量产需求，华为已按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。

值得一提的是，在华为发布激光雷达当天，北汽新能源旗下高端新能源品牌ARCFOX极狐宣布，极狐HBT将成为首个搭载华为三个激光雷达方案的智能电动汽车。