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去年，当C8从前置引擎C7接管时，首次引入了中置引擎的雪佛兰Corvette Stingray。它标志着所有Corvette的重大改款，但值得庆幸的是，C8保留了无与伦比的性价比，而C7如此令人印象深刻。

对于仍想购买2019年C7的客户而言，时间已不多了。根据Corvette论坛的一份报告，目前在该国出售的C7 2019实例不到300个。话虽如此，但仍可能比2020年的C8容易获得，后者仅以极高的标价出售其中的少数几个。

截至6月4日，根据宾夕法尼亚州雪佛兰经销商的信息，有289架C7上市销售。凭借在72个月内实现的零利率APR融资以及3,250美元的回扣，激励措施具有吸引力，并且与2020年C8形成鲜明对比，其中有许多新车售价超过100,000美元的例子。

2019年的C7库存包括62架Z06、44架Z51变体，以及疯狂的ZR1的四个示例。当然，后者是终极C7，它的755马力增压V8引擎在不到三秒钟的时间内将其加速至每小时60英里。C7的状态可用性差异很大，在新罕布什尔州有28个模型，在伊利诺伊州有22个模型，但在堪萨斯州，缅因州，阿拉斯加和南达科他州则完全没有。

在目前对C8的高需求下，购买几乎全新的C7可能是完美的解决方案，直到C8的可用性提高。另外，您将节省很多钱。大约三周前，汽车租赁公司赫兹(Hertz )以低至57,000美元的价格出售 C7的100周年纪念版(基于Z06)。尽管这已经接近基本C8的起价，但目前在此规格中几乎找不到C8。

此外，无论引擎是中置引擎还是前置引擎，克尔维特(Corvette)所提供的驾驶乐趣与其他引擎一样多。新的C8可能推动了比赛的进行，但是C7并没有因此而感