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雷诺将这家刚刚复活的跑车制造商提升为该公司的三个核心品牌之一，而核心的雷诺品牌和罗马尼亚的预算线达契亚(Dacia)则使阿尔卑斯山的未来变得安全。

阿尔卑斯山的前途一片混乱，母公司雷诺在上半年录得创纪录的74亿欧元(122亿美元)亏损。

这家法国汽车制造商正遭受大流行的影响，而且还经历了多年过度扩张的雄心壮志，并且正在通过关闭工厂并裁员近15,000名员工来大幅削减成本。

在锁定Alpine品牌的未来之后，雷诺确认它将在明年将一级方程式车队更名为Alpine。法国人埃斯特万·奥孔(Esteban Ocon)将与西班牙人费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)一同驾驶，澳大利亚人丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)将前往迈凯轮。

该汽车制造商在周末发布的一份简短声明中表示，将把自己组织成四个主要业务部门：雷诺，阿尔卑斯和达契亚品牌各占一个，第四个业务集中在“新出行”领域。

目前尚不清楚该公司在韩国的分公司雷诺三星汽车(将主要出售改款的雷诺车型)和拉达汽车将发生什么情况。

没有透露有关组织结构或每个部门计划的更多细节。这些信息将在“充分完成”后共享。

据该公司称，每个业务部门将作为自己的“自治组织”运作。

雷诺品牌将由汽车制造商首席执行官卢卡·德·梅(Luca de Meo)领导，而预算品牌达契亚(Dacia)将交由更大的雷诺集团(Renault Group)区域，销售和营销负责人Denis Le Vot接管。

至于阿尔卑斯山，它将由雷诺运动赛车的常务董事，该公司一级方程式赛车负责人西里尔·阿比泰布尔(Cyril Abiteboul)控制。

雷诺的首席财务官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)将负责New Mobility部门。

De Meo最近离开了大众汽车的Seat品牌，成为雷诺汽车的热门座位。他说：“公司需要改变其“游戏模块”，从寻找数量转向寻找价值和盈利能力”。

他还强调，仍将存在“大型跨职能部门”，以减少重叠并推动规模经济。

Alpine目前销售一种型号的中置发动机A110，该发动机在法国Dieppe的一家专用工厂生产的数量相对较少。