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总部位于布里斯班的直流电动汽车(EV)基础设施生产商Tritium已推出新的350kW快速充电器，即使用户不是现有的帐户持有人，该充电器也可以自动向用户收费，而不管其属于哪个运营商。

声称拥有世界第一的充电系统有望简化EV的充电过程，因为它无需签约其他充电提供商即可访问公共快速充电点，从理论上讲，这意味着终结充电卡刷卡或RFID标签。

它将在Tritium的充电器上标准化，也可以进行改装。

“借助Tritium的即插即用功能，无论充电网络运营商如何，驾驶员都将能够接近充电器，并且他们的会话将开始，并且从充电器插头连接到车辆的那一刻起，他们便会自动获得安全的账单，”该公司说。

图为：Tri没有忘记其根源，如丹·墨菲瓶装店的这款充电器所显示的

它是如何工作的?DC充电器和您将来的EV都需要存储一个加密密钥。当他们“交谈”时，由Hubjet之类的公司运行的，据说不可破解的第三方程序会证明连接正确，并向您的关联帐户收取费用。符合ISO 15118标准。

设置时似乎只有一个挂断。在首次充电时，通常要求驾驶员在充电器处使用信用卡或刷卡将其车辆连接至帐户。这会将帐户连接到车辆，并对车辆本身内的数据进行加密。

Tritium首席技术官和联合创始人詹姆斯·肯尼迪(James Kennedy)争辩说：“我们的技术确保我们以其他充电器无法做到的方式安全地将密码密钥存储在充电器一侧。”

“与能够通过我们的即插即用技术访问帐户详细信息的人相比，您更有可能遗失卡并让某人在某处刷卡。”

“……现在，接近电动汽车充电器的电动汽车驾驶员可能必须注册该网络的系统才能访问该系统并为充电会话付费，从而给体验增加了不必要的时间，并且使充电器网络陷入瘫痪;即使考虑到在某些充电器上使用信用卡付款的能力，这也非常不方便，”他补充说。

“每个充电点运营商都将很快考虑这样做;从付款角度来看，这与在竞争对手的ATM上使用特定银行卡没什么两样。它消除了经验带来的麻烦和麻烦，操作员将从这种无缝的经验中受益。”

Tritium还正在为车队用户谈论该系统的潜力，“这足以看到部署技术带来的巨大好处”。

它说：“舰队车辆的驾驶员将不再需要携带公司卡，或者更不方便地自掏腰包支付加油费，以后再寻求报销。” “所有收费成本都可以通过一个系统进行分配。”

但是Tritium还表示，为了使该系统产生必要的规模，全球的电动汽车品牌需要确定一种方法来制作必要的车辆侧加密密钥，该方法建议这种方法“应与新兴模型共同使用”。

“车辆需要内置存储技术，这与使用NFC技术购买智能手机所需的费用几乎相同。就像NFC一样，一旦成为标准，您将看到即插即用支付的事件激增。”肯尼迪说。

Tritium的主要优势之一是其主要供应商的地位，尤其是在欧洲。它说，它已经部署了4500多个DC充电器，并在最近33个国家/地区提供了600,000多个充电会话。

它声称目前在这些直流快速充电器市场中占据挪威约50%的世界领先市场，在西方市场中占有15%至20%的市场份额。

它还是由宝马集团，福特汽车公司，梅赛德斯·奔驰公司和大众集团与奥迪和保时捷共同出资的快速充电器电离网络的主要供应商，并向所有品牌的所有者开放。

据说Tritium的即插即用技术已在德国的许多“ PK350kW”直流大功率充电器及其阿姆斯特丹的E-Mobility创新中心进行了现场测试。该技术还将很快在Tritium的便宜但慢的50kW充电器上推广。

肯尼迪说：“这是我们再次以安全和先进的充电器技术首次进入市场的主要原因。”

“随着新车的推出，以及将其用于保护内置在车辆本身中的车侧密码密钥的技术的出现，该技术将为电动车驾驶员带来一个新的CX(客户体验)时代。

“这将是未来电动汽车驾驶员的游戏规则改变者，例如，使充电和使用USB-C适配器为Android手机一样简单，容易。它将起作用。”

Tritium的全球总部和主要制造工厂位于布里斯班。阿姆斯特丹和洛杉矶地区的销售和制造工厂“确保了对欧洲和美洲主要市场的关注”。