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用马克·吐温来形容，“雷诺·梅根(Renault Megane)死的报道太夸张了。”

有传言说雷诺可能会砍掉它的小型车，但据路透社报道，雷诺的新任首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)致力于其未来。

三名消息人士告诉新闻机构德梅奥希望梅甘娜成为其未来C级车系列的支柱，梅甘娜有望衍生出一款运动型跨界车。

一位消息人士告诉路透社，“卢卡·德梅(Luca de Meo)希望发展出略有不同的轮廓以增加价值。”

跨界车梅甘娜将与将于明年在澳大利亚和欧洲推出的Arkana轿跑车SUV有所重叠。雷诺在这个领域也有Kadjar，尽管它将在当地停产。

路透社看到的一份泄露的内部备忘录显示，雷诺需要将其车型范围内的产品数量减少约30%。

据报道，Espace是雷诺(Renault)范围的一部分，自1984年以来，它也是第一台欧洲MPV，而中型Talisman轿车和旅行车系列也在砧板上。

据报道，雷诺还将砍下“风景区”，这辆车在1990年代有效点燃了欧洲小型MPV车市场。

去年，雷诺在欧洲售出了129,222兆，这意味着它的销售量要比de Meo的上一家公司传统上小得多的西特·莱昂(Seat Leon)销量高。这一数字低于2010年的270,381，与2004年梅甘娜(Megane)的历史最高记录465,778相比，相差甚远。

细分市场的坚强势头在同一时期有所下降，但幅度没有那么大。例如，大众汽车在2010年售出497,051辆高尔夫，在2019年售出410,779辆高尔夫，而福特在2010年售出269,412辆福克斯，去年售出224,401辆。

相比之下，雷诺去年在澳大利亚售出407 Meganes，低于2015年的2066辆。自2015年以来，当前的本地销售范围已大大减少，但是现在仅在热门RS Cup，RS Sport和RS Trophy车型中出现。

尽管雷诺表示将重点放在SUV和厢式货车系列上，但它已致力于澳大利亚的Megane。

雷诺澳大利亚公司的一位发言人说：“ Megane RS是我们产品线的主要组成部分，我们期待着我们流行的热型舱口盖的更新版本在2021年上半年到货。”

Megane在2016年进行了重新设计，失去了敞篷车的外观。此后，它在2018年投放了轿车，旅行车和三门掀背车的变型，以及在2019年推出了运动型GT-Line和GT五门掀背车，以专注于RS模型。

设计负责人劳伦斯·范登·阿克尔(Laurens van den Acker)五月份的讲话助长了梅根逝世的谣言。

他说，当时，“梅加娜(Megane)的细分市场正面临越来越大的压力。您必须将资金投入市场的未来。”