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问题是整个跨界线是否会更加坚固。

该2021本田山脊刚刚收到显著刷新带来方形的卡车般的造型，以本田的唯一的皮卡。旁观者认为它是否更具吸引力，但是看起来确实更难。根据Motor Trend的报道，这种硬朗的外观将波及其他车型。

该新闻媒体采访了本田市场副总裁杰伊·约瑟夫，他说未来的本田跨界车将采用更加坚固的设计。我们联系了本田，一位代表证实，Ridgeline的设计线索将应用于本田的其他轻型卡车车型(即跨界车)。尽管该代表无法分享重新设计的时机或将包括哪些模型的特异性。因此，在没有具体细节的情况下，这里有一些有关重新设计如何进行的理论。

本田要做的最简单的事情之一就是使Ridgeline的新仪表板适应本田飞行员和护照。它们都基于相同的平台，并且以前都具有几乎相同的前端，只是略有更改。本田可以简单地创建略有不同的格栅和保险杠设计，然后将所有钣金从Ridgeline直接转移到那些跨界车上。不过，本田也有可能为跨界车开发更多独特的设计，以帮助保持Ridgeline独特的卡车式外观。实际上，Pilot可能也是第一个进行坚固耐用更新的跨界车，因为自2016年以来几乎没有改变。该护照由于这是本田销量最差的跨界车，因此可能还会得到较早的更新，并且该公司可能正在寻找一种负担得起的方法来引起对该模型的关注。

至于本田的其他两款跨界车，CR-V和HR-V，我们怀疑Ridgeline的任何灵感都将遥不可及。取而代之的是，他们可能会拥有自己独特的样式，并给人一种粗糙的感觉。他们可能会比目前具有更多的直立，四方形设计，也许还有更多的塑料覆层。我们怀疑他们会获得与Ridgeline完全相同的脸部筋膜设计。特别是CR-V，不可能仅仅因为它是本田目前最畅销的车型而进行太大的改变。它还在全球销售，因此设计变更不会疏远其他市场。HR-V可能已经过时并且需要进行全面的重新设计，因此可能会有更大的样式更改空间。但是也像CR-V。