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汽油驱动的汽车已成为过去，新泽西州环境监管机构周四制定的一项雄心勃勃的计划规定，新泽西州每10座建筑物中就有9座将由电力而不是天然气或石油进行加热和冷却。

在这种状态下，这是一项举足轻重的工作，它改变了人们的日常生活方式，其代价肯定是巨大的—如此之大，以至于当局甚至没有试图对其进行估算。

州环境保护部的官员周四发布了一份报告，概述了该州在实现减少温室气体排放目标方面所取得的进展。

DEP的副专员兼参谋长Shawn LaTourette预测，该计划将受到左右攻击。

他说：“您会听到有关成本的信息：'太快，太早，太多，放慢速度。' “成本是制定规则的重要组成部分。消费者的成本非常重要。”

但是他说，他们的任务不是给具体措施加价，他说这将是立法或国家机构发布法规的一部分。

新泽西工商协会政府事务副总裁雷·坎托说：“显然，我们担心，因为该报告未解决成本或可靠性的影响，我们希望这些问题将作为法律法规解决。被考虑。”

周四的报告源于2007年的州法律《全球变暖应对法》，该法律要求新泽西州力争到2020年将其温室气体排放量与2006年的水平相比减少20%。当局说，已经推动了向天然气的转变，不再使用燃煤或石油驱动的发电。

该法律的后半部分更为艰巨。它设定了到2050年将这些排放量减少80%的目标-该目标是周四报告大部分的主题。

它依靠稳定地淘汰化石燃料，更快地使更多的可再生能源(如风能和太阳能)联机，以及用新的清洁能源替代旧能源技术。

目前，汽油车占新泽西州运输部门排放的70%以上。该报告预计，到2030年，乘用车，SUV和轻型卡车等新轻型汽车销售的88%将需要用电动或氢驱动，到2035年该比例将上升到100%，以使该州实现其目标。 。

同样，90%的建筑物将需要将其供暖和制冷源切换为电力以实现目标。报告称，发电厂还需要从煤炭，天然气或石油转化为可再生能源。

DEP官员承认，随着向清洁能源的过渡，燃烧天然气将继续成为重要的能源。

他们呼吁建立全州的电动汽车充电站网络。

官员们说，随着法律的通过和国家机构的法规的颁布，许多艰难而昂贵的决定将需要做出。他们呼吁国家在某些领域发挥领导作用，例如将其车队转换为所有电动或氢能汽车为例，以表明它可以做到。

新泽西山脉俱乐部的负责人杰夫·蒂特尔(Jeff Tittel)对报告的部分内容表示赞赏，其中包括呼吁使用全电动汽车。但是他说，从化石燃料的使用过渡到“没有表现出我们需要的紧迫感”。

他说：“当15年前我们首次着手制定《全球变暖应对法》时，我们认为我们还有更多时间。” “科学家们错了。我们认为2050年将要发生的事情如今正在发生。气候变化及其影响以比科学家们想象的还要快的速度加速。时间不多了，我们需要采取更大胆的举措。”