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福特今天发布了E-Transit，该车将于2021年下半年在北美发售，由堪萨斯城装配厂生产。欧洲也将获得电动公交车，其改动很小，并且在欧洲本地生产。

E-Transit基本上是福特Transit的全电动版本。它将提供与传统型号相同的内部货物尺寸和标准安装点。客户将能够在三种车顶高度和三种车身长度之间进行选择，以及货运，剖切和底盘驾驶室版本。但是，目前没有乘客版本。

载货车的目标最大有效载荷为3800磅(1724千克)，剖切式卡车的目标最大有效载荷为4290磅(1946)。

电池和范围

E-Transit将在车身下方配备一个 67 kWh电池组(可用容量)。我们猜测总容量约为70 kWh或更高。

电池组的尺寸不是特别大，但是据我们了解，福特希望保持较高的有效载荷，并且不想提高价格。这些电池(来自LG Chem)与Ford Mustang Mach-E共享。

根据福特的估计，在低顶货车的情况下，行驶范围应约为126英里(202.7公里)。我们假设在高屋顶版本中它可能更低。无论如何，福特从3000万英里的客户行车记录中得出的数据表明，大多数客户每天可行驶约74英里。

电动机输出功率为198 kW(266 hp)，扭矩为430 Nm(317 lb.-ft.)。

“福特工程师重新设计了E-Transit的后轮驱动系统和后悬架，以优化货物空间，创建了重型半拖曳臂悬架系统，从而实现了更高的转向精度和更自信的操控性，以及在满载和空载条件下的牵引力。”

价钱

2022年福特E-Transit的起价为“低于$ 45,000”，我们认为这比基本的传统版本高出约三分之一。

重要的是，全电动公交的定期维护成本估计比八年/ 100,000英里的天然气2020公交的平均定期维护成本低40%。

电池/续航里程和价格的结合清楚地表明，福特打算至少在最初阶段为城市应用提供足够的续航里程，而不会提高价格。