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电动摩托车行业有时是残酷的，但有时，某人的愿景会变成现实。至少这是Savic的人们似乎走的路。

Savic在这一点上已经出现了两年多。自推出首个原型Alpha以来，该公司已覆盖了许多领域，年轻企业家和Savic首席执行官Dennis Savic对运输未来的愿景正在逐步形成。

2020年11月底，Savic推出了其C系列摩托车平台的又一原型。然而，这一次，不仅设计得到了发展，而且Savic在考虑测试的情况下进行了组装。尽管出现了大流行的挫折，但Savic仍有望在2021年初开始对其电动自行车进行测试。如果一切按计划进行，那么预定单元的交付将在新年晚些时候进行。

这个新的原型具有一些美学上的变化，包括修改后的“坦克”形状，以及新的前灯挡板，挡泥板，车轮和鞍座。Savic在接受New Atlas采访时说，新原型的许多组件都是内部设计和制造的，包括TFT显示屏和软件，照明，带夹式三夹的三轮夹具以及车轮。

悬架设置具有可调的Wilburs前叉和YSS减震器，同时制动硬件带有Brembo签名。动力通过36毫米(1.41英寸)皮带传送到后轮，比皮带零组件所用的零件宽，因为正如采访中萨维奇所说，零飞机显然存在21毫米(0.82英寸)皮带扣紧的问题。

Savic说，在流程的这一点上，他们面临的挑战之一是不仅要​​在内部而且还要通过为供应商建立明确的标准来提高质量控制水平。

C系列将提供三种配平级别：入门级的欧米茄(7 kWh)将产生约33马力的功率，并提供75英里的续航里程，中档三角洲(9 kWh)将产生54马力的功率。可提供93英里的续航里程，而最先进的Alpha(11千瓦时)将产生80马力的功率，一次充电可行驶124英里。

整个“负担能力”模式又如何呢?Savic似乎有望继续执行其最初计划，该公司预计入门级Omega的起价为12,990澳元(9,600美元)。