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戈登·默里(Gordon Murray)荣幸地成为一级方程式历史上最重要的飞行员之一。该公司首次展示了T.50s尼基·劳达(Niki Lauda)赛道专用超级跑车。T.50s Niki Lauda与T.50(有史以来建造的以驾驶员为中心的超级跑车)并行开发，其构思，设计和工程设计可提供极佳的赛道驾驶体验。

与T.50一样，T.50s Niki Lauda的设计和制造毫不妥协，但规格却更为严格。它的重量仅为852千克，将由T.50的Cosworth设计的3.9升V12发动机进行实质性重新设计，可产生725bhp的功率，转速升至12,100rpm，并通过新设计的Xtrac六速桨式变速箱。先进的空气动力学技术在400毫米后置风扇的辅助下，将产生高达1500公斤的下压力，以实现最佳的履带性能。

尼基·劳达斯(Niki Laudas)将只生产25辆T.50，售价为310万英镑(税前)。在完成100辆T.50超级跑车的运行之后，将于2023年1月在英国萨里邓斯特福德的Gordon Murray汽车制造中心开始生产。

T.50s Niki Lauda出色的空气动力学特性立即释放了其性能潜能。醒目的中央鳍片旨在增强稳定性，并带有Niki Lauda徽标。在后部，保留了T.50独特的400毫米风扇，并配有更大的后扩散器和新的三角翼。后格栅带有T.50年代徽章和“ Fan Car”字样。

空气动力学元素延续在汽车的前部。雕刻驳船板以改善通向侧管的气流，侧管容纳用于发动机和变速箱的机油冷却系统。分流器和潜水飞机也很突出，进一步反映了该车的受空气影响设计。同时，T.50的纯度没有损失，营造出有目的而又优雅的外观。

车主可以通过选择颜色和皮具来个性化他们的T.50跑车Niki Lauda，这样就不会有两辆车是一样的。

由考斯沃斯(Cosworth)设计的3.9升V12发动机与为T.50供电的发动机截然不同。它甚至更强大，运转更快，在达到12100rpm转速极限的过程中，以11,500rpm的转速提供711PS。T.50s Niki Lauda的V12的功率输出为178hp / L，超过了无所不能的Cosworth DFV Formula 1发动机的功率输出。功率/重量比为835PS /吨，优于自然吸气LMP1汽车。

T.50s Niki Lauda的发动机由新设计的，屋顶安装的高性能RAM感应空气箱供气(可将最大功率提高到725bhp)。最大扭矩为485Nm，在9,000rpm下产生。新开发的定制直通排气系统还将发动机的声音提升到了一个新的高度。通过转速范围，它有望成为有史以来最伟大，最具特色的发声汽车之一。

最新的V12带有许多新组件，进一步推动了发动机设计的界限。更改包括完全修改的气缸盖和凸轮轴，以及更高的15：1压缩比。

选择了速比以优化赛道性能以及驾驶员的愉悦感和参与度，使其最高时速达到约200-210英里/小时。还将提供一组针对较短电路进行了优化的更近的传动比，使车主可以通过安装在转向柱上的拨片充分利用所有六个挡位。在这种配置下，T.50s Niki Lauda的平坦行驶速度将达到170英里/小时。

T.50s Niki Lauda围绕着专门开发的轻质碳纤维单体外壳而建。它经过优化，以减轻重量和提高结构刚度，采用先进的零件装订技术构造而成，碳纤维包裹在蜂窝状铝芯上。

这种刚度和强度还有助于T.50的出色乘员安全性，并具有经过精确设计的可变形区域。F1型“乘客安全装置”进一步保护了乘客。

T.50的Brembo碳陶瓷圆盘被带到T.50s Niki Lauda(前370mm x 34mm /后340mm x 34mm)，带有六个活塞的前卡钳和四个活塞的后卡钳。制动系统和空气动力学特性相结合，可产生令人难以置信的3.5g减速度。为确保制动器在整个行驶过程中保持其出色的性能，每个车轮周围的新风道均经过专门设计，以改善制动器的冷却效果。