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与许多发达国家相比，澳大利亚在接受电动汽车方面进展缓慢。但是，2020年电动汽车销量的急剧增长表明对低排放汽车的需求不断增长。根据澳大利亚的最高机构联邦汽车工业联合会(Federal Chamber of Automotive Industries)，纯电池电动汽车(BEV)的销量从2019年的1523到2020年的1769增长了16.2%。

由于FCAI的VFACTS 2020销售数字不包括特斯拉(Tesla)，据信去年该车在澳大利亚的销量约为3000，因此该数字实际上可能在5000左右。

特斯拉Model 3

自2014年问世以来，特斯拉在澳大利亚售出的约10,000辆汽车中约有三分之一是由于Model 3的普及而飙升的。

插电式混合动力汽车(PHEV)也增长了18.2%，从2019年的1426辆增加到2020年的1685辆。

但这是混合动力汽车，增长最快，从2019年的31,191辆增长到去年售出的60,417辆，增长了93.7%。

三菱欧蓝德PHEV后

FCAI首席执行官托尼·韦伯说，混合动力和插电式混合动力汽车是采用纯电动汽车的许多人的自然跳板。

他说：“这些数字清楚地表明，低排放车辆正在兴起，并将成为未来的一部分。”

“也许州政府可以停止对车辆征收随机税，而是鼓励他们采用这项新兴技术。

“对所有澳大利亚人都有利的良好公共政策肯定是要培育而不是对这些技术征税。”

丰田混合动力独领风骚

令人难以置信的是，85%的百分之去年在澳大利亚售出60417个混合动力车戴着丰田徽章，其中一半以上的花冠(Corolla)出售，几乎百分之七十RAV4s和凯美瑞。

丰田的混合动力家族还包括普锐斯(Prius)家族和C-HR 小型SUV，雅力士(Yaris)和雅力士Cross(Yaris Cross)混合动力车，并将在2022年加入下一代克卢格(Gluger)的汽油电动版本。

丰田澳大利亚公司销售和营销副总裁肖恩·汉利说，2020年混合动力汽车的销量超过了大流行之前的预期。

“我们的2020年计划是混合动力车占我们销售的20%。最终，这一数字为25.6%，占丰田汽车总销量的四分之一以上。”

“这与我们最近在2017年实现的3.9%差距很大。”

汉利强调，面对不断增长的BEV车队，汽油混合动力车在降低排放方面仍然发挥着关键作用。

他说：“购买混合动力车很有意义，因为它们对经济和环境产生巨大影响。”

“例如，根据我们的计算，在一年的驾驶过程中，54,000辆丰田混合动力车将为车主节省超过2000万美元的油泵费用(根据官方综合燃料消耗量数据得出)，并将减少超过35,000的二氧化碳排放量吨。”

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“这就是通过告诉成千上万辆比相同尺寸和性能的传统汽油车更省油，更低排放的电动车辆，对环境产生影响的方式。

“而且这些节省每年都在继续。”

汉利说，混合动力车的可负担性表明，如果价格合适，许多澳大利亚人乐于接受电动化。

“我们看到的是澳大利亚驾车者的车辆选择向电动选项的根本转变。成千上万的人将混合动力车视为日常的实际选择，并且看到只花2000或2500美元就比传统的汽油车多花了很多钱，”他说。

他补充说，毫无疑问，未来十年将导致当地对各种类型的丰田电动汽车的需求不断扩大，包括氢电，插电式混合动力汽车或电池电动汽车以及更多混合动力汽车。