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这种趋势并不存在：上一次乘用车销量超过SUV是在2016年，而且收缩似乎没有尽头。因此，制造商正在削减其陈列室的内容，顺理成章的最终结果是，经销商中到处都是SUV，utes…等等。

福特是最近的作用于移民之一，证实了它的运行了什么几Mondeos留在澳大利亚的库存，它没有欲望带来的新一代嘉年华光舱口除了注重性能的嘉年华ST，由于到年中在这里。

在福特福克斯是安全的了，但如果你减去的性能车一样的 野马和嘉年华ST将成为福特的地方展厅的最后一个常规的乘用车到2020年底。

“我认为整个行业正在经历一个巨大的转变，客户在使用车辆的目的上也是如此，从以下方面您可以清楚地看到从乘客到SUV甚至卡车的转变。客户驾驶的车辆类型。”福特澳大利亚公司老板凯·哈特(Kay Hart)说。

“蒙迪欧和嘉年华一样是一款很棒的汽车，但是目前它们的市场份额还太小，客户正在转向这些车型的SUV，这是我们最好的投资方向。我们还剩一些[Mondeos]，但我们正在过渡中。”

当被问到福特澳大利亚公司是否会采用下一代蒙迪欧/融合汽车时，哈特摇了摇头。

“我们仍然相信，现在在澳大利亚这里有福克斯(Focus)的地方，我们相信高性能车辆-乘客高性能车辆有很强的地位。但是，我们正在密切监视这是否是正确的选择，以及这是否是客户正在寻找的东西。客户会告诉我们是否这样，或者他们是否正在过渡到C-SUV或B-SUV。”

福特还可以通过Focus两种方式发挥作用，传统的五门舱门与顶起的Focus Active一起提供，后者具有交叉样式，但保留了偏向道路的前轮驱动布局。斯巴鲁是另一家在Impreza掀背车和XV跨界车上采用类似策略的制造商，后者的销量几乎是与机械上相同的掀背车同级车的两倍。

福特将随着即将到来的福特彪马(Ford Puma)的到来，进一步扩大其在小型SUV领域的地位，福特彪马(Puma)将于2020年晚些时候在这里亮相，这是一款更具SUV风格的紧凑型轻便摩托车。基于新嘉年华的平台，它将有效地取代已故的EcoSport，而在没有嘉年华的情况下，它将成为福特最紧凑的本地产品。

哈特说：“目前，我们致力于福克斯，但我们肯定在评估是否有继续从乘客中转移出来的问题。”