在梅赛德斯-奔驰EQS终于打破了覆盖被本月初戏弄之后。戴姆勒最新推出的 EQ 系列旨在成为当前 S 级轿车的电气化替代品，它拥有许多豪华功能。

梅赛德斯-奔驰 EQS 在发布时接收两个电源输出。其中包括使用后轮驱动电机产生245 kW和568 Nm扭矩的 450+和为所有四个车轮提供385 kW和855 Nm扭矩的 580 4Matic 。来自 107,8 kWh 电池的两种衍生动力都将达到 210 公里/小时的最高时速，但在加速方面，450+ 将在6,2 秒内从 0-100 公里/小时冲刺，而 580 将做到这一点在4,3 秒内。

580 4Matic 拥有扭矩转换功能，可在前后轴之间分配驱动扭矩，以获得更平衡的驾驶体验。然而，EQS 的派对技巧是它的后桥转向系统，它可以转动到 4.5 度的角度，从而提供 11.9 米的转弯半径。支付额外费用后，您可以将方差增加到 10 度，从而使大型轿车的转弯半径为 10.9 米。

EQS 580 在需要充电前最多可行驶 770 公里。通过直流快速充电系统，15 分钟可提供 300 公里的充电量。梅赛德斯-奔驰对其电池的信心得到了 10 年/250 000 公里保修的支持，该保修涵盖了容量损失。

由于梅赛德斯-奔驰 EQS 是电动汽车，因此空气动力学受到了极大的关注。通过有目的的设计实践，该品牌设法将汽车的阻力系数降低到 0.20，这为量产车设定了基准。优化的 19、20 和 21 英寸车轮进一步提高了空气阻力。

总体而言，新 EQS 长 5 216 毫米，宽 1 926 毫米，高 1 512 毫米。它在金属上也很重，450+ 的整备质量为 2 480 千克，而 580、2 585 千克。至于后备箱空间，梅赛德斯-奔驰声称EQS 可以携带价值610 dm 3的行李，当座椅折叠时可以扩展到1 770 dm 3。

由于它是 S 级轿车的直接兄弟，梅赛德斯-奔驰 EQS 的机舱在设计时就考虑到了奢华。虽然空间充满未来感，但该品牌通过其提供的材料和颜色确保保持传统和前卫的氛围。该品牌的MBUX Hyperscreen已安装在仪表板上，并被薄薄的银色框架包围。