正如之前传言，下一代保时捷 718 Cayman 和 Boxster 可以完全电气化。一份新报告显示，即将推出的产品将在电池和电机布局方面保持其中置发动机理念。

正如Autocar 报道的那样，EV Porsche 718 Cayman 和 Boxster 将采用带有全新定制电动跑车架构的 e-core 布局。有了这个，据了解，座椅位置将尽可能低以提高重心。

有传言称，Mission R 概念的设计和尺寸将应用于 EV 保时捷 718 Cayman 和 Boxster。这个概念的底盘实际上是目前在 718 Cayman 上使用的底盘之一。公司老板 Oliver Blume 说：“当我们为模型通电时，我们不会对内燃机 [平台] 进行转移，因为有太多妥协。

“当我们展望未来的跑车时，我们会开发自己的平台，但与来自其他汽车的一些模块相连。但这个平台将是独一无二的。”

保时捷技术主管迈克尔施泰纳补充说，必须应用这种布局，因为该集团目前的 J1 和即将推出的 PPE 布局会给设计增加过高的身高数字。

“对于典型的两门跑车，你会发现这辆车真的很低，因为为了减少阻力，你希望轮廓尽可能低和平坦，”施泰纳说。

“要做到这一点，你应该让司机坐得尽可能低，如果你这样做，司机座位下方就没有空间放电池了。

“这也是为什么今天许多超级跑车采用中置发动机设计，发动机在驾驶员身后的原因。凭借当今的电池技术，电池是汽车中最大和最重的部分——未来十年左右可能会如此——因此我们开发了所谓的 e-core 电池设计。在包装和重心方面，它或多或少是中置发动机设计的副本。”

客户对 EV Porsche 718 Cayman 和 Boxster 的需求如何?施泰纳说：“我会说是的，但这需要减轻重量。如果你在赛道上驾驶并推动一辆真正的跑车，你仍然会感觉到这个[重量]。在高速公路上你可能不会注意到它，但一辆真正的跑车必须在赛道上表现。”