大发于 1907 年由 Hatsudoki Seizo 作为发动机制造商创立，是历史最悠久的汽车公司。1960 年在大阪地区开始汽车生产，该公司在扩展到汽车之前专门生产柴油微型卡车;第一款是一款名为 Compagno Berlina 的 1.0 升四缸轿车。

早期的 Charades 甚至分别在 1981 年和 1982 年参加了蒙特卡洛拉力赛和东非野生动物园。1983 年，位于英国的阿尔法罗密欧工厂承担了将大发品牌引入南非乘用车市场的项目。

尽管框架小巧，但 Charade 的简洁包装为其提供了宽敞的内部空间，可容纳 5 位成人。行李箱可容纳 170 升的包装空间，折叠后排座椅可释放 740 升的实用空间。仪表是简陋的;Turbo 用绿灯代替增压压力表，仅告诉您有增压发生，这非常古怪。

如果它是一个老式的涡轮汽油，配备成熟的仪器，可以让你的头发向后吹，那么看看 Uno Turbo。

基本的三缸发动机可产生 36 kW 和 71 Nm 的中等输出功率，重量仅为 92 kg，但涡轮增压将直列三缸发动机的油芯提高到 68 kW，型号：Daihatsu Charade Turbo 105 Nm动力汽车仅重 720 公斤，使其具有具有竞争力的功率重量比。

凭借强化的气缸盖、涡轮增压器、更坚固的活塞、更坚固的曲轴、油冷却器和更大的散热器，零至 100 公里/小时的冲刺时间为 10.52 秒。传动装置缩短了，但最终传动装置加长了，以在 5 000 r/min 的最高档位达到 159 km/h 的最高速度。

压缩比从 9,5 下降到 8,0 到 1。与现代涡轮增压动力装置不同，Charade 使用双节气门化油器和触点断路器点火。发动机小型化包装的一个好处是轻量级 IHI 涡轮增压器具有最小的滞后。保守的人并没有过度增压发动机，最大增压压力被限制在不到半巴。毫无疑问，一些机器人赛车手会增加这一点。

前麦弗逊支柱和后部带有螺旋弹簧和潘哈德杆的横梁轴在两端都装有防倾杆。转向是无帮助的齿轮齿条和制动盘/鼓。

只要条件可以接受，涡轮增压将是迄今为止最有趣的。适当的维护将成为一个有价值的经典，仍然能够在表演和赛道上引起一些人的注意。随着时间的推移，涡轮大修变得越来越便宜，但有些零件将不得不进口。标准车型为 CX 和 CXL，后者增加了金属漆、合金轮毂和运动座椅。

顺便说一句，对于当天的其他涡轮增压器，您应该考虑日产 Exa Turbo 和三菱 Tredia Turbo。

很少有人幸存下来，但由于海岸附近没有严重的锈迹，你可能会找到一个，给定时间。价格不会很贵，因为它是一种紧凑的小众产品。

如果我们浏览一下 1950 年代带有两个气缸的 Fiat 500 和带有二冲程三气缸发动机的 DKW，以及 SAAB 93B，那么没有其他汽车的活塞少于四个。这些天来，随着燃油价格上涨而缩小规模，三元组又重新流行起来。菲亚特甚至用涡轮增压双胞胎回到了它的根源。因此，大发是 1980 年代的开拓者，而 Turbo 在这个时代非常不寻常。

除南非外，还在津巴布韦和肯尼亚设立了制造和组装工厂。为了鼓励更多的工作机会，当地的联系被设定为 66%。

在对前两辆原型车进行本地测试时——每辆都覆盖 95,000 公里——罗杰·麦克莱里 (Roger McCleery) 是阿尔法罗密欧的营销经理。