丰田首席科学家吉尔·普拉特 (Gill Pratt) 出面表示，并非地球上的每个驾驶者都应该过渡到电池电动汽车。为了应对气候变化，他认为应该实施一套不同的动力传动系统，而不是一个标准化的系统。

说起在路透汽车活动高峰，普拉特回声报表进行由公司总裁丰田章男和其他官员状态，电动汽车将在减排方面发挥更大作用，但其他的解决方案应该与此考虑。丰田的油电混合动力车型或氢动力燃料电池电动汽车是替代动力系统选择的两个例子。

普拉特表示，丰田相信“动力传动系统的多样性”可以为客户提供不同的工具来减少全球的二氧化碳排放。

“我们不能预测哪种解决方案是最好的，也不能只说这会奏效，”他说。

丰田普锐斯 和 Mirai 是这家制造商不断提供的两种产品，作为不走全电动路线的环保选择。它计划为未来的项目进一步扩展这些动力系统。