在这个国家正努力对抗其种族主义遗产的时刻，令人鼓舞的是找到达拉斯，这座城市一直难以解决过去的创伤，并向种族暴力受害者致敬。

纽约市为该项目投入了100,000美元，该项目将坐落在烈士公园(Martyrs Park)中，这是三重地下通道和通往35号州际公路的北行通道之间的三角形绿色楔子。

该项目的发起人包括平等司法倡议，这是非凡的国家和平与正义国家纪念馆(又称为“林奇纪念馆”)背后的非营利组织，该纪念馆于2018年在阿拉巴马州蒙哥马利市开幕。

艺术家，建筑师和景观设计师提交作品的截止日期是这个星期日。

坦率地说，这是城市所能做的至少一件事。但是，如果将其作为起点而不是离散的结局，则它代表着一个机会，开始以道德，城市化和经济的方式更好地重塑城市。

该城市应该纪念种族暴力的受害者是显而易见的，或者应该如此。这种恐怖不是反常的，而是一种公认​​的公民信仰体系的表达。1910年3月3日，对艾伦·布鲁克斯(Allen Brooks)的私刑是一场公众表演，在市中心大街上成千上万的观众面前进行。

布鲁克斯谋杀案只是最臭名昭著的案件。尚有多少人被杀，鞭打或以其他方式虐待。早在1922年，该报导就克兰族人在达拉斯南部的一个自由人城镇约帕(Joppa)外的树林中使用的酷刑场所进行了报道。这些殴打的肇事者是该市警察局的官员。

达拉斯承认其暴力历史的受害者是一回事。同样，现在是时候该市公开承认种族主义者的意识形态和治理对它的现状，直至其实际形式的影响程度。

毫无疑问：达拉斯的地理是种族地理。凯斯勒计划协会(Kessler Plan Association)在1908年灾难性洪灾之后推动了达拉斯城市美丽的发展，这是一个明显的白人至上的工作。这份1926年的报告仍可在哈佛设计研究生院的弗朗西斯·勒布图书馆(Frances Loeb Library)上阅读，该报告说：“购买房屋的白人有权获得保护，防止黑人侵入附近。这很明显。”

有系统的歧视迫使非裔美国人进入城市最不理想的地方-容易遭受洪水泛滥的地区，靠近工业区，被困在火车铁轨和公路的错误一侧，并且在需要时总是会被占用。

现在同样的过程又在起作用，这有点无意间的讽刺，在纪念馆里，这座城市正委托向种族暴力的受害者致敬。烈士公园(Martyrs Park)被建筑师雷姆·库哈斯(Rem Koolhaas)称为垃圾空间-剩下的多余的城市垃圾是现代发展的副产品。

这是一个现在没人使用的空间，因为到达那里在高速道路之间以及在高速道路和铁轨下方之间是完全不愉快的旅行。

但是这里有麻烦：不一定是。

该市可以将烈士公园并入一个更广阔的纪念公园，以代替种族隔离的纪念馆，该纪念馆致力于种族仇恨和政治暴力的受害者。

这将需要很长很长的时间：关闭Dealey Plaza和三重地下通道来车辆通行。然后可以将此空间改造成从休斯顿街延伸到烈士公园的公园。

它仍然是城市可耻的交通之一，这是约翰·F·肯尼迪(John F. Kennedy)被枪火击中的地方，上面刻着Tawdry涂有X的字样。这是一种尴尬，也是危险的，因为开车经过那条路线的任何人都知道，暗杀游客躲避即将来临的交通，拍摄病态的自拍照，否则将追踪奥斯瓦尔德的子弹轨迹(或形成他们自己的理论)。不仅需要肯尼迪的谋杀，还需要多长时间才能在大街上注明?

显然，必须保证有一个适当的标记，使访客可以表达敬意并考虑历史。但是这里的公园将带来更大的好处，将新的私刑纪念馆，六楼博物馆，大屠杀博物馆(相距仅一个街区)，老红法院附近的公民博物馆以及肯尼迪国际纪念馆联合起来。纪念公园将把这组特设机构和纪念碑聚集在一起，构成游客和城市的焦点。

建筑评论家马克·拉姆斯特(Mark Lamster)提议，该市可以将烈士公园纳入一个更广阔的纪念公园，以纪念种族仇恨和政治暴力的受害者，而不是孤立的纪念馆。 (劳里·约瑟夫)

建筑评论家马克·拉姆斯特(Mark Lamster)提议，该市可以将烈士公园纳入一个更广阔的纪念公园，以纪念种族仇恨和政治暴力的受害者，而不是孤立的纪念馆。(劳里·约瑟夫)(劳里·约瑟夫)

对于游客来说，这可能是非同寻常的。一次穿越空间和历史的长廊，可欣赏城市天际线的壮丽景色。三重地下通道下的隧道被重新用作人行走廊，可能会成为这座城市最令人兴奋的建筑空间之一，更不用说吸引了上百万个Instagram和Pinterest帐户了。

最重要的是，它有可能改变达拉斯了解自己的方式，并引起美国其他地区的理解。出于可以理解的原因，这座城市被认定为政治暴力和不容忍;然而，其他城市，尤其是北部城市，可能会低头看着达拉斯的想法，以其自己的方式是ob亵的。他们绝不是无辜的。

一个新的纪念公园将显示达拉斯拥抱过去，并以大多数城市所不具备的方式对其进行核算。

这样一个项目的好处足以保证它本身。但是，我们还免除了主要的反对意见：流量和费用。关于三重地下通道对车辆交通必不可少的说法是该城市过时的自动中心思想的产物。通过该道路系统还有其他进入路线。使商业街双向化将有帮助。(作为特许经营，可以保留三重地下通道的东部商业隧道作为汽车。)

更重要的是，市区的重点应该是人，而不是汽车。值得注意的是，似乎没有人为Harwood Street交叉路口封闭而为Klyde Warren Park让路而感叹。如果纽约市可以关闭时代广场(所谓的世界十字路口)以禁止车辆通行，达拉斯可以关闭三重地下通道。

至于成本，不会太多，至少一开始不会。当时代广场关闭时，唯一的民间投资是一些临时折叠椅和一些油漆。

但是，如果该市确实需要一点现金，它可能会使用去年拍卖亚历山大·皮米斯特·普罗克特的骑马雕像罗伯特·李的雕像时获得的140万美元收益。那将是对这笔钱的适当分配。

对于那些仍然不服气的人，有一个简单的解决方案：试试看。给居民适当的警告，然后关闭交通一周。

没有什么可以失去的，所以有那么多的收获。