Rad Power Bikes 的电动通勤自行车 RadCity 正在进行重大改造。这家总部位于西雅图的公司完全重新设计了自行车的动力系统，包括半集成电池，并进行了许多其他升级，使骑行更轻松、更快、更直观。

RadCity 5 Plus 是 Rad Power Bikes产品线中继旗舰 RadRover 胖胎自行车之后第二款获得许多此类设计更新的自行车。它展示了 Rad Power Bikes 如何发展成为北美第一大电动自行车制造商。

Rad Power Bikes 表示，新的 RadCity 爬坡速度比上一代快 40%。由于定制轮胎在铺砌的道路上运行效率更高，自行车的续航里程也提高了 11%。但是续航里程估计与第四代版本的自行车相同，根据您的辅助水平，Rad 表示您将获得 28-50 英里的续航里程。并且通过包含具有持久陶瓷垫的液压盘式制动器提高了制动力。

我有机会与 Rad Power Bikes 的首席产品官 Redwood Stephens 一起测试新的 RadCity。在骑自行车在中央公园悠闲地骑行之前，他告诉我公司的工程团队如何应对从自行车的电池和电机中榨出更多电力的挑战。他说，大部分成就都源于自行车电机与其速度控制器之间的成功配对。

“我们的工程团队花了很多时间在用户界面、每个踏板辅助级别的编程、油门编程以及真正让控制器-电机配对变得非常高效，”斯蒂芬斯说。

这种效率在人行道上熠熠生辉，RadCity 在那里证明了自己是一款快速、灵活且轻松有趣的自行车。电机明显比 Rad 的旧型号安静，但它不像一些较新的博世电机那样几乎安静。但是新的齿轮轮毂电机(额定功率为 750W，与 Rad 的所有自行车一样)比上一代型号的无齿轮电机更能吸引人。齿轮轮毂电机比无齿轮电机稍重，但不会在范围上妥协。

自行车的驾驶舱也经过重新设计，有两个显示器，而不仅仅是一个。车把中央的方形显示屏显示实时统计数据，如速度、功率输出和行程时间。左侧较小的显示屏具有一个大的橙色电源按钮和两个更大的上下箭头按钮，用于在电源设置之间切换。

Rad 并没有将电线集成到自行车的车架中，而是坚持使用老鼠窝的外观，斯蒂芬斯说这有助于解决维护和维修问题。在具有不同法规的市场上销售自行车时，它也很有用。例如，如果自行车在禁止油门的国家/地区销售，则可以断开油门。

说到不同的市场，RadCity 5 Plus 将是通勤自行车在欧洲市场的首次亮相，Rad 最近开始在欧洲市场销售其自行车。欧洲将成为 Rad Power Bikes 的更大重点，该公司在那里的销售额同比增长“三位数”。

半集成电池仍然是可拆卸的，在我看来，与完全集成的不可拆卸电池相比，这更可取。虽然有些电池仍然突出，但它并不像 Rad 旧型号中的外部电池那样难看。将电池放在室内充电的同时，将沉重的自行车留在外面的能力不容小觑。

RadCity 将首次提供两种框架尺寸：高阶模型和步进模型。能够吸引更广泛的骑手——包括年长的顾客、膝盖有问题的人以及其他不想在上管上摆动腿的人——是新 RadCity 的关键特征。

很高兴看到像 Rad Power Bikes 这样的公司采用其自行车的工作原理并使其变得更好，同时还引入了新的想法和新的设计。随着电动自行车销量的持续增长，现有自行车制造商推出自己的设计，以及直接面向消费者的竞争对手品牌发布更新、更强大的自行车，Rad 将需要继续创新。

现在有很多资金流入这个领域，而关于消费者税收减免的讨论肯定会在未来引发更多的炒作和投资。Rad Power Bikes 凭借简单但精心设计的功能强大且价格合理的电动自行车系列占据了榜首位置。有了新的和改进的 RadCity，该公司证明它并不满足于满足于现状。

RadCity 5 Plus 将于 9 月 22 日开始在线预购，价格为 1,799 美元，并将于 2021 年至 2022 年冬季以 1,799 欧元的价格在欧洲上市。