Starship Technologies 正在扩大其足迹，今年秋天在大学校园部署了数十个小型六轮送货机器人。

Starship 正在其运营领域增加四所新学校：伊利诺伊大学芝加哥分校;肯塔基大学;内华达大学里诺分校;和安柏瑞德航空大学佛罗里达州代托纳比奇校区。该公司起源于爱沙尼亚，但现在总部设在旧金山，在乔治梅森大学、北亚利桑那大学、匹兹堡大学和普渡大学也有机器人。

目前，该公司在 15 个州的20 个大学校园内运营，其全球车队共有 1,000 台机器人。此次扩建将为该车队增加 85 台机器人。Starship 声称，自 2014 年成立以来，它已在全球范围内促成了超过 150 万次交付。该公司迄今已筹集了 1.02 亿美元，其中包括今年早些时候宣布的1700 万美元的新资金。

Starship 的机器人将为包括星巴克、熊猫快递、Freshii、赛百味、安妮阿姨、Panera Bread、Baja Fresh、Qdoba 等在内的多家全国连锁餐厅运送外卖。

每个机器人都是电动的，有一个可以装下大约 20 磅货物的行李箱，并有许多嵌入式摄像头，可用于识别障碍物并帮助引导它到达目的地。机器人的送货半径为三到四英里，最高时速可达 4 英里/小时，这显然比骑自行车或汽车的人送货要慢。而且他们可以爬路缘但不能爬楼梯，这可能会限制他们对居住在多层建筑中的客户的吸引力。

通过机器人送餐在还是比较新颖的。有几家初创公司经营着不同大小的送货机器人——从像 Udelv 这样的全尺寸小型货车到看起来几乎与 Starship一样的机器人，如亚马逊和Yandex。Postmates 有一个名为 Serve 的送货机器人，可以运送 50 磅的货物。甚至还有一些像 Nuro 那样的产品，它制造了最好被描述为微型机器人汽车的产品，介于两者之间。所有人都声称是自主的，但有些需要人工监控来跟踪他们的动作。

自大流行以来，对送货机器人的需求猛增，但随着经济重新开放以及依赖餐厅外卖的人数减少，这种情况是否能持续还有待观察。