近日北斗三号首次应用于高铁建设 毫米级精度登录了热搜，也是在网上引起了网友们的关注，那么很多小伙伴可能还不清楚具体的情况如何，小编也是在网上查阅了一些信息，那么接下来就分享给大家来了解下北斗三号首次应用于高铁建设 毫米级精度具体的情况吧

10月11日，在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场，来自中铁第五勘察设计院集团有限公司(简称铁五院)和武汉大学的工程技术人员用一台北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪(俗称北斗惯导小车)，对上述路段双线合计49.6公里的有砟轨道进行了多回合精测任务。这是7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通后，首次工程化应用于高铁建设领域。

据中国铁路北京局集团有限公司高铁工务段介绍，京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，京哈-京港澳通道的重要组成部分。为了提高作业质量和效率，参建单位在朝阳枢纽至顺义段施工中采用了先进的数字化捣固手段。

捣固是使用捣固车对轨道进行调整、对道砟进行捣固，以便增加轨道平顺性和稳定性的作业。捣固车的作业方案需要提前通过测量和计算确定，早期建设和维修铁路时，技术人员使用轨距尺测量轨道，作业效率低;后期使用全站仪配合轨道测量仪，但一个小时只能测量200米。使用北斗惯导小车后，每个小时可以测量3至5公里，大大提高了作业效率，同时进一步提升了测量精度。

“北斗惯导小车可以快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距，实现轨道多项几何参数的高效测量。”铁五院北斗铁路行业综合应用示范工程项目技术负责人饶雄说，与全站仪精测手段相比，北斗惯导小车的测量效率提高了20倍以上。

据介绍，北斗惯导小车可实现铁路轨道平顺性指标毫米级、里程厘米级测量精度，能够满足铁路有砟轨道数字化捣固要求。同时，北斗卫星导航系统的可见卫星数量更多，在复杂场景下的系统抗干扰性能和可靠性更具优势。

事实上，北斗三号系统已经在多个行业得到了很好的应用，它正在改变着大众的生活。

具备6类特色应用服务体系

北斗三号系统是中国自主建设运行的全球卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要时空基础设施。它也是继GPS、GLONASS之后的全球第三个成熟的卫星导航系统。

集多种服务能力于一体的北斗特色应用服务体系已经构成。

一是星基增强服务方面，相关技术内容已经写入国际民航组织标准，将为民航、海事、铁路等行业用户提供高精度、高完好性服务。

二是精密单点定位服务方面，将为中国及周边地区提供动态分米级、静态厘米级的高精度定位服务，满足国土测绘、精准农业、自动驾驶等领域用户高精度服务需求。

三是区域短报文通信服务方面，将继承北斗二号短报文服务能力，同时将扩大用户容量、实现终端小型化和低功耗。在体积重量功耗大幅降低后，今后可以进入手机等智能终端中。目前，已启动建设北斗短报文应用服务平台，后续将与移动通信技术结合，为大众用户提供更便捷服务。比如区域短报文服务一次可以发布1000个汉字。

四是全球短报文通信服务方面，已经发射搭载全球短报文载荷的14颗中圆地球轨道(MEO)卫星，具备提供全球试用服务能力。

五是地基增强服务方面，结合交通、测绘、地震、气象、国土等行业监测站网资源，已建成2000多个基准站，形成全国高精度一张网，提供实时米级、分米级、厘米级等增强定位精度服务。已经在国土测绘、形变监测、精准农业、车道级导航等应用领域开始规模化应用。

六是国际搜救服务方面，由6颗中圆地球轨道(MEO)卫星搭载中轨搜救载荷，卫星入网后，将与其他全球中轨搜救系统一起，为全球用户提供更加高效、优质的搜索救援服务。

“北斗提供全球服务以来，各行各业都在全面布局北斗产业。”一位出行领域业内人士对记者表示，比如与交通运输、农林牧渔、电力能源等传统应用领域业务的融合，随着5G商用时代的到来，北斗正在与新一代通信、区块链、人工智能等新技术加速融合。

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来源：贤集网

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