来源：北京日报

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据央视财经报道，最近韩国一些航空公司推出了“无目的地飞行”项目。这种飞行不是为了前往特定目的地，而是在空中兜风赏景，环绕韩国上空飞行一圈后再回到出发点。这次韩亚航空的“无目的地飞行”航班，投入的是以往仅执飞国际航线的空客A380客机。

出于防疫考虑，航班隔座销售大约六成座位，不同舱位票价约合人民币1200到1800元不等，机票一经推出就被抢购一空。为了让旅客尽情欣赏高空美景，飞行速度有所降低，飞行高度也降至距地面约3千米，大约是正常高度的三分之一，机上还提供国际航线标准的餐饮和娱乐系统。

据报道，实际上，韩国航空公司推出“无目的地飞行”的起因是出于某种无奈。韩国法律规定，飞行员要想维持A380等特定机种的飞行执照，需要在90天内起降三次以上，飞机本身也需要定期飞行以保证整体状态的稳定。今年因为疫情韩国的国际航线航次减少了九成以上，大量客机长期处于闲置状态。

近期民航业刮起“无目的地航班”热潮。

澳航此前曾推出“无目的地航班”，机票在发售10分钟内就告罄，成为了澳航史上销售最快的航班。澳航近日宣布将推出全新的“空中观光航班”，逐渐演变成在澳大利亚的标志性景点过夜等。澳航CEO表示：“现在越来越多的边境已经开放，我们正在与当地的旅游运营商合作，提供飞往特定目的地的特殊航班。”

首个“空中观光航班”将于12月5日上午8时从悉尼机场起飞，前往澳大利亚北领地，返航时间在12月6日。旅途中，飞机将低空飞越悉尼港及乌鲁鲁等景点，最后将会在艾尔斯岩度假村的一家酒店停靠。

记者梳理公开信息发现，近期，澳洲航空、文莱皇家航空、全日空等陆续推出无目的地观光航班，每当有类似机票开售，都很快被预订完。目前各国的出入境限制措施依旧在持续，航空公司推出“无目的地航班”，是为了提高营收的无奈之举，还能满足部分人群出门旅行的愿望。

新加坡航空近日还推出“飞机餐厅”项目，订餐顾客可以直接登上空客A380的头等舱，在飞机上一边看电影一边吃午饭，售价在53.50新币至642新币不等。

无目的地航班能解决航司收入困境吗?

罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人兼大中国区副总裁于占福分析，这些在其它国家出现的观光飞/极地飞/伪出境航空产品，虽然并不能本质上解决航司目前面对的收入困境，但毕竟也是一道别样的缓解危机的风景。这背后所折射出来的更重要的议题，其实是一个国家的民间航空文化的兴盛程度，以及由航空文化所能支撑的潜在的多样商业机会及民航衍生商业生态。

无论多么成功，无目的地航班都无法弥补航空公司惨淡的销售业绩。国际航空运输协会近期再次下调2020年客运量预期，并预计到2024年全球航空客运量才能恢复到2019年的水平。

有民航业界人士认为，“旅行泡泡”或许是更优解决方案——即疫情较低的国家相互开放旅游线路，并取消对对方游客的隔离要求，但到目前为止这些措施都没有实现。遭受新冠疫情重创的全球航空业，仍在复苏的道路上艰难前行。