该128ti宝马已经在炎热的舱口场面本地和国际产生不小的轰动。考虑到它准备如何正面应对大众高尔夫 GTI，调谐器希望从其发动机中榨取更多潜力也就不足为奇了。DÄHLer 是下一家与巴伐利亚前轮驱动竞争者竞争的公司。

从性能开始，DÄHLer 将 BMW 128ti 的涡轮增压 2,0 升四缸发动机的功率从 195 kW(当地规格为 180 kW)和 400 Nm 的扭矩提高到 230 kW 和 500 Nm 这个数字是 5 kW 和比使用相同发动机但配备全轮驱动系统的M135i 多 50 Nm 。

动力仍然通过宝马的八速变矩器传送到前轮，DÄHLer 注意到其中的任何变化。声称的性能数据，例如 0-100 公里/小时的加速时间和最高速度也没有公布。就上下文而言，制造商声称，欧洲规格的 BMW 128ti 在 6.1 秒内从 0-100 公里/小时冲刺。

DÄHLer 能够通过应用其内部 ECU 以及 Eventuri 碳进气口和带有 114 毫米陶瓷涂层排气管的双管不锈钢排气系统来实现这一输出。可选配用于赛事和赛道日的 CAN 总线控制排气阀。

为了管理这种额外的动力，DÄHLer 在底盘上安装了一个性能线圈套件，与 EDC 电子阻尼系统配合使用。一套 20 英寸 CDC1 锻造合金轮毂突出了操控能力，因为它们的重量比标准轮毂轻 30-35%。

DÄHLer 还为 BMW 128ti 提供了许多视觉上的零碎物品。其中包括一套铝制踏板和定制的车门后视镜外壳。