在本田HR-V E：HEV已被揭示为扩大该品牌的交叉和电动力的产品。新产品旨在扩大该品牌在欧洲市场的影响力，其中包括有希望的消费主张。

为本田 HR-V 提供动力的是自然吸气阿特金森循环 1.5 升四缸 i-VTEC 汽油发动机，该发动机将与创新的固定齿轮 CVT 配合使用。这与从锂离子电池供电的智能电源控制单元相连。总的来说，该传动系统可为前轮产生96 kW和253 Nm的扭矩。

有了这个，该品牌声称本田 HR-V e:HEV在联合 WLTP 循环中将平均消耗5.4 L/100 公里，并排放 122 克/公里的 CO 2。在性能方面，声称 0-100 公里/小时的数字为10.6 秒。

借助 e:HEV 系统，本田 HR-V 得到三种驱动模式的支持，这些模式可以通过在电动、混合动力或发动机驱动之间循环来调整发动机的性能以满足城市和高速公路驾驶，具体取决于哪种驱动方式最省油。特定驾驶情况下的高效模式。

当以恒定的高速行驶时，例如在高速公路上，系统会在发动机驱动下运行，因为这对于该场景来说是最有效的。如果需要进一步加速，例如超车时，汽车将切换到混合动力驱动，以获得额外的性能提升。

本田赢得比赛的一级方程式混合动力装置计划利用其赛车团队的工程专业知识，激发了本田 HR-V e:HEV 混合动力系统中的技术，试图在道路上提供令人印象深刻的能源效率水平。

与最近引入南非的本田飞度 e:HEV相比，本田 HR-V 的系统拥有 12 个电池单元，以应对增加的质量。尽管电池单元尺寸更大，但内部空间并没有受到影响。动力总成的进一步修改包括降低电动机和车轮之间的齿轮比，以累积提高加速度和 HR-V 的动态性能。