梅赛德斯-AMG GT 的最后绝唱于去年以黑色系列的形式推出，这是他们经典美丽的 GT 模型的硬核版本。最初设想作为保时捷无与伦比的 911 的竞争对手，GT 被证明有点太宽，有点太低，而且在日常可用性方面不如 911 如此出色。然而，它确实提供了 911 所缺乏的吸引力——也许是它的 4.0 升强制馈送 V8，或者也许是它的长引擎盖和极限的无情性质。不管它是什么，它都很棒，毫无疑问，这群人中最激动人心的是 GT C，它的赛道加宽了，看着我的敞篷车。

事实证明，435 千瓦和 700 牛米的功率足以满足跑车的需求，双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机的铿锵有力的轰鸣声和充满噪音的超速行驶，在布顶收起的情况下更容易接近。然而，德国改装大师 Posaidon 认为 GT C 将是他们制造 650 kW 弹道跑车的完美基础。

位于 Mülheim-Kärlich 的 Posaidon 团队开发了两种全新的滚珠轴承高性能涡轮增压器、锻造高性能活塞、运动型空气滤清器、升级的燃油泵和更冷的燃烧火花塞。带有自由流动催化转化器的新歧管和落水管可以增加废气流量，从而提高发动机性能。当然，精心设计和升级的引擎硬件的美妙之处在于它允许安全可靠地调整引擎软件。梅赛德斯-AMG 值得信赖的 AMG Speedshift 七速双离合变速器仍然在这里发挥作用，但是，它已经对其软件和硬件进行了优化以应对额外的扭矩。

说到扭矩，RS 830+ 现在拥有高达 1000 Nm 的扭矩，然而，这个数字已经被电子限制，以提高后轮驱动双门轿车的驾驶性能。当然，惊人的性能数据是给定的——0-100 公里/小时在 2.9 秒内，最高时速为 360 公里/小时。

RS 830+ 套件是他们为 AMG GT C 提供的一流产品，但是，对于那些希望花更少的钱或从轻微的功率提升中受益的人来说，还有其他选择。其中包括仅用于“仅”581 kW 和 850 Nm 的升级涡轮增压器和落水管，或者仅用于“适度”的 500 kW 和 800 Nm 的软件升级。