您可能还记得 E85 Z4 的长长的引擎盖上安装了来自 BMW M5/6 的 S85 V10 引擎吗?还是470 kW M2前置六活塞卡钳?调整传奇人物 Manhart 是造成这种不负责任的一方，而且他们似乎又做了一次……

BMW M5 是最初的超级轿车，这一点毋庸置疑。1985 年，E28 M5 的性能超越了其同时代的 911，同时还为您的狗、猫、孩子和一个大午餐盒提供了空间。妻子也可能被强加于人，因为她接受了当时荒谬的 210 kW M88 动力装置，当时法拉利的功率为 180 kW，而低于 9 秒的 0-100 公里/小时被认为是快速的……

40 年过去了，M5仍然以比其曾曾祖父大得多的包装提供令人眼花缭乱的性能，在额外的两缸和两个大型涡轮增压器的帮助下，以及第一次驱动到前轮模型的历史。

但似乎在不到 3.5 秒的时间内将全家加速到 100 公里/小时，最高时速 305 公里/小时对于德国杜塞尔多夫郊外的团队来说还不够……

输入 Manhart MH5 800 - 是的，数字暗示了马力。得益于 Manhart 涡轮增压性能套件、Manhart 中冷器和 Manhart 碳进气口，以及上传到汽车 ECU 的适当的 1 和 0，并配有完整的 Manhart 排气系统，MH5 800 拥有惊人的 607 kW 和 1 050 Nm 没有引用性能数据，但多亏了宝马的 M xDrive 全轮驱动系统和采埃孚相当光滑的八速变矩器变速箱，人们肯定可以期待不到 3 秒的 0-100 公里/小时冲刺——太好了。

Manhart 还对 M5 进行了一些视觉调整，例如 H&R 降低弹簧和一组 Manhart Concave One 轻合金车轮，可将非簧载重量减少 25 公斤。MH5 还装饰有黑色 Manhart 贴纸，设置额外 5 kW(不是真的)。

跳入 MH5 800，您会注意到劳斯莱斯汽车的华美星光顶篷，以及在 M5 的标准装饰产品上随处可见的少量碳纤维。