开普敦——值得等待吗?当我回到开普敦，率领一支高尔夫 GTI 车队本周刚从媒体发布会上亮相时，这个问题一直在我脑海中闪过。

在我 回答这个问题之前，让我们先谈谈为什么要等待大众汽车公司表示，由于 Covid-19 大流行，其在沃尔夫斯堡的工厂受到限制，GTI 的发布日期被推迟了至少五次。原定于2020年最后一个季度在本地亮相，日期被推迟到2021年第一季度。全球最大的汽车公司再次受到半导体短缺的打击，GTI再次推迟。

现在终于，我可以开车了，当我们开车前往该省一些最好的山口时，南非人会拍照、挥手甚至鞠躬。当然，作为 CAR，我们在今年早些时候在本地发布之前让 Golf GTI 远离窥探，以便在我们的 9 月刊中为我们的读者带来独家驱动。

大众第八代 Grand Turismo Injection 比以往任何时候都更先进，机舱内只有一个“真实”按钮(在指示灯杆上)，其余按钮使用触觉反馈。较厚的方向盘感觉 恰到好处， 带有电力的支撑良好的皮革座椅是标准配置，但在我们看来还不够低。这并没有削弱它们的舒适性和支撑性，尤其是在需要硬转弯时。

对保时捷 911 零件箱的搜查发现使用了一个外观相似的换档器，有趣的是没有手动超控模式。相反，自行交换七个前进齿轮的唯一方法是通过位于方向盘上的换挡拨片。在应用中，变速箱在舒适和运动模式下的对比个性显示了其能力的广度。变速箱在最具运动性的环境中具有侵略性，为充满活力的驾驶奠定了基调，并与 EA888 2,0 涡轮汽油发动机完美配合，以提取其 180 kW 和 370 Nm 的记录，与上一代相比，功率增加了 20 kW 和 20 Nm . 离线时，它并没有让我们感到快速，但令人印象深刻的是它的齿轮加速。数字车速表几乎变得模糊，因为汽车从四档飞速前进而没有出汗。

我们体验了大众汽车最新版本的可选动态底盘控制 (DCC) 和可变减震器。大众的工程师专注于提高转弯能力、精度和稳定性。

在西开普省一些要求最严苛的道路上，Golf GTI 在狭窄的折弯弯道中表现出出色的抓地力，同时在较快的路段中提供卓越的高速稳定性。在前面，支柱式悬架重新配置了横臂轴承并改进了阻尼液压系统。

新的、更坚固的铝制副车架比其前身轻了近 3 公斤，而多连杆后桥采用了新的车轮支架、叉骨轴承和弹簧装置，以及重新配置的辅助弹簧。

最新的车辆动态管理系统将电子稳定控制与电子差速锁 (XDS) 和 DCC 自适应阻尼结合在一起，让驾驶员感觉像英雄一样完成所有肮脏的工作。对于 XDS 而言，过快地将汽车驶入弯角不是问题，因为它只是将前轴拉过驾驶员已经制造过的弯道。这些系统确实打击了一个人的自尊心，这证明了大众汽车对高尔夫 GTI 的用途的了解。过去 40 年的权威热舱门已经演变成一个光滑的技术盛会，由于五门配置和足够多的刺激来激发感官，它提供了日常可用性。

与此同时，标准配置将包括 18 英寸“里士满”合金轮毂、大众的车灯和视觉套件(带远光灯控制灯光辅助)、Climatronic 空调、加热皮革包裹的运动方向盘、“GTI Vienna”皮革座椅、“Composition Media”音响系统、10,25 英寸多色 InnoVision 驾驶舱、App-Connect、巡航控制(带限速器)、停车传感器、无线智能手机充电和 30 色环境照明。

其他选项包括机械旋转拖车挂钩、LED 矩阵前照灯 (R10 000) 和 (R8 000) 黑色造型套件(包括黑色 18 英寸“Bergamo”合金)、平视显示器、烟熏套件、19 英寸“Adelaide”合金轮毂 (R12 000)、Harman Kardon 音响系统 (R11 400)、“Discover Pro”音响系统(带卫星导航、无线 App-Connect 和语音控制)、平行泊车助手、后部辅助系统后视摄像头、盲点监控、车道辅助、自适应巡航控制(带前辅助)和自动紧急制动捆绑在 R11 100 的旅行辅助包中。动态指示器和全景天窗也是选项列表的一部分。

最新款车型提供九种外部颜色，分为三种纯色外部颜色：纯白、天王灰和月光石灰;以及四种金属色调：海豚灰、大西洋蓝、国王红和反射银;和两个珠光选项：深黑珍珠和羚羊白珍珠。

大众汽车要求比在 2021 年年底退出的上一代高尔夫 GTI高40 000兰特。考虑到良好的标准规格、技术的巨大飞跃和英镑发动机，在这个价位上很难不挑剔高尔夫 GTI 套件。值得等待吗?毫无疑问，是的。