MINI GP1 和 GP2 都被认为是各自 MINI 代的终极迭代，R53 的特点是点射操控和交流转向，R56 为悬架增加了一点柔软度，以及来自 boosting Prince 的更多动力PSA 发动机系列。对于许多人来说，GP2 被认为是最佳选择，完美地平衡了精致和驾驶员的参与。

2019 年推出了 GP3，对许多人来说，F56 Generation MINI 最糟糕的特性得到了体现，这是汽车尺寸增加和改进改进的副产品。Beek Auto Racing 肯定感受到了这一点，因此他们将手转向了新的袖珍火箭。

位于荷兰海牙的专家着手在三个特定领域增强车辆;在性能、操控性和声音方面，他们认为 GP3 无法充分发挥其组件的全部潜力，以及 MINI 工程师必须“采取捷径使项目在财务上可行”的领域。该项目也是研讨会的网上商店 MINISpeed.eu 及其在线产品的展示。

Beek Auto Racing 非常关注 GP3 的操控性 - 安装了 AST 悬架 5100 套件，改变了 GP3 的弹簧和支柱特性，以便回拨它们并使 GP3 的行驶不那么苛刻. 更大的 235/40/R18 米其林 Cup 2 轮胎改善了与路面的接触，增强了抓地力并降低了噪音水平。

GP3 的 B48 发动机也进行了升级，现在提供 246 kW 和 500 Nm 为了适应这一点，排气系统已被替换为 Milltek 猫背式排气系统——考虑到 GP3 的重量，这是相当大的功率仅 1 255 公斤。

对于那些认为以上还不够的人，Beek Auto Racing 提供进一步升级，这也需要 Airtec 中冷器和 Milltek 落水管。这允许 2.0 升涡轮增压轧机产生超过 260 kW 和超过 530 Nm 的功率。

内部和外部，GP3 也获得了视觉升级，其中最引人注目的是蓝白相间的外观，奇怪的是，它向福特 Escort RS Cosworth 致敬。内饰也采用了许多阿尔坎塔拉和碳纤维元素。

该MINISpeed商店，使所有这些升级已购买，拥有超过700个产品和MINI车型超过1 000变型产品，从而成为欧洲最大的在线MINI网络商店。