保时捷 Mission R 概念研究已在今年的IAA 上亮相，以展示这家德国制造商对电动汽车的奉献精神。新概念结合了最先进的技术和可持续材料，如天然纤维增强塑料，以及对赛车的热情。

为保时捷 Mission R 概念研究提供动力的是两个新开发的电动机，它们在“排位赛模式”下为两个车轴提供 800 千瓦的功率。该系统从 80 kWh 电池供电，并带有创新的回收系统，可以在不损失功率输出的情况下进行短跑比赛。

有了这个系统，保时捷 Mission R 概念研究声称可以在 2.5 秒内从 0s100 公里/小时加速，并达到超过 300 公里/小时的最高速度。在赛道上，电动研究实现了与当前保时捷 911 GT3 Cup 相同的单圈时间性能。

得益于全新设计的电动机和电池，均配备创新的直接油冷系统，保时捷 Mission R 概念研究在竞赛模式下可产生 500 kW 的恒定功率输出。在此状态下，已消除因热条件导致的电池功率输出降低。

高达 320 kW 的电动机为前桥提供动力，而最大 480 kW 的电动机则输送到后桥。得益于先进的 900 伏技术和保时捷涡轮增压技术，只需在比赛中休息 15 分钟即可将电池电量从 5% 充电至 80%。充电功率最高可达 340 kW。Mission R 还进一步发展了保时捷主动空气动力学系统，并在机头部分和尾翼上配备了减阻系统。它包括位于机头部分两侧进气口中的三个百叶窗以及一个可调节的两部分式尾翼。

保时捷 Mission R 概念车的长度为 4 326 毫米，比目前的 718 Cayman 系列略短，但明显更宽，为 1 990 毫米，1 190 毫米的外部高度也明显更低。