2022 Escalade 即将投入生产，但当第一批客户拿起他们的新车时，它将缺少一个关键功能：称为 Super Cruise 的免提驾驶模式。由于全球半导体短缺，这对汽车行业造成了特别大的损失，这是获得斧头的最新特征。

短缺还迫使凯迪拉克推迟向 CT4 和 CT5 轿车添加 Super Cruise。由于大规模电池召回，Bolt 目前没有销售，这意味着母公司通用汽车公司最先进的技术功能目前无法在任何新车上使用。

“[W]e 相信我们的团队有能力找到创造性的解决方案来缓解供应链状况并尽快恢复为我们的客户提供该功能，”凯迪拉克告诉路演。

Super Cruise 在 CT6 上首次亮相(此后已停产)。它使用各种传感器、软件和眼动追踪，让驾驶员在预先绘制的道路上将手从方向盘上移开——只要他们继续观察车辆的行驶方向。凯迪拉克在 2018 年宣布，它将将该功能扩展到其产品线中的所有汽车和 SUV，并且 Super Cruise 也将用于其他通用汽车车型。其他汽车制造商也在开发类似的功能，比如福特，它把自己的系统称为 BlueCruise。(通用汽车目前正在就该名称起诉福特。)

由于芯片短缺，汽车制造商不得不做出许多艰难的选择。在某些情况下，他们无法得到他们所需要的那些，和在其他国家，他们必须优先考虑在哪里使用他们的筹码可以得到。到目前为止，通用汽车更多地专注于在可能的情况下削减某些车型的特定功能，例如无线充电、高清收音机、自动停止启动，以及在某些卡车中的燃油经济性模块。但它也不得不像几乎所有同行一样，暂时停止在各个工厂的生产。

不过，在凯雷德上失去 Super Cruise 尤其值得注意，因为通用汽车在过去几年中一直将凯迪拉克定位为最能代表汽车制造商未来的品牌。凯迪拉克是通用汽车首次推出 Super Cruise 的地方，并且还将销售基于母公司新电动汽车平台的首批电动汽车之一。

2022 Escalade 应该是这次推动的旗舰。通用汽车和凯迪拉克为其配备了一个巨大的触摸屏，并配备了 Super Cruise。但是，现在，该功能对于豪华 SUV 而言处于不确定状态，而且芯片短缺的情况看不到尽头，买家可能需要一段时间才能重新获得选择权。