本田正在增加三个未来领域的研发支出：火箭、机器人和电动垂直起降飞机(eVTOL)，也称为飞行汽车。

未来六年，这家汽车制造商将在研发上花费 450 亿美元(5 万亿日元)。但本田不会透露这笔资金中有多少将用于开发火箭、机器人和飞行汽车，也不会说它是否计划将这些项目作为商业业务进行。

事实上，本田将机器人、火箭和eVTOL飞机视为其制造汽车主要业务的延伸。例如，如果公司能够从中获得更好的电动汽车平台，那么投资将是值得的。基本上，它想看看它是否可以在进行下一步之前制作工作原型。

“这些领域的核心技术与我们现有的业务相关，”本田企业传播主管 Marcos Frommer 在与记者的简报中表示，“我们正在探索这些新领域，作为我们作为移动公司核心业务的扩展。 。”

本田表示，它正在研究可用作城市出租车服务一部分的 eVTOL 飞机。但与大多数正在制造使用锂离子电池运行的轻型多桨汽车的初创公司不同，本田表示，它将寻求一种混合动力解决方案，“作为实现客户所需范围的一种手段，”弗罗默说。

本田表示，纯电池电动飞机的最大航程只能达到“几十公里”，他说。本田表示，通过使用燃气轮机来补充电动机，它将能够实现长达 250 英里的续航里程，从而实现更具商业可行性的旅行，例如波士顿和纽约市之间的旅行。

本田表示，将在“2025 年之前”决定是否提供商业空中出租车服务，目标是在 2030 年之前获得监管认证并推出新服务。

本田并不是唯一一家对 eVTOL 表示兴趣的汽车制造商。其他人，如丰田和通用汽车，也投资于原型和概念。

其机器人部门的目标是开发可以拿起和抓握某些物体的“多指手”。本田正在研究如何通过远程操作来做到这一点，其中一个戴着 VR 面罩和连接手套的人可以操作机器人手。

本田是机器人领域的先驱，开发了 Asimo，这是第一批用两条腿走路的机器人之一。这家汽车制造商于 2018 年停止生产 Asimo，以专注于将该技术用于护理和道路运输中更实际的用例。

本田设想白领使用其带有数字屏幕代替面部的“阿凡达”机器人远程参加会议，甚至与物理对象进行交互。该公司表示，这将使人们能够在不受工作场所义务限制的情况下生活在他们选择的地方。

最后，本田希望将其工作推进、制导和控制技术用于“可重复使用的火箭”计划，弗罗默说。他补充说，这家汽车制造商于 2019 年开始开发火箭技术。“如果我们可以使用这样的火箭发射小型低轨道卫星，我们可以期待将我们的核心技术发展成各种服务，包括连接服务，”他说。

这些研究项目的成功程度还有待观察。汽车行业目前正在经历巨大的转变，大多数大公司都誓言要逐步淘汰汽油动力汽车，转而使用电动汽车。本田也不例外，誓言到 2040 年停止销售内燃机汽车。这将是一个非常昂贵的项目，而且风险也很大，因为消费者采用电气化的速度很慢。