刚刚发布了VanMoof V，这是该公司首款能够达到 60 公里/小时(37 英里/小时)最高时速的高速电动自行车。这比 VanMoof 目前的电动自行车快得多，后者在欧洲的时速上限为 25 公里/小时，的时速上限为 20 英里/小时，远远超出当地法律目前允许的范围。
Vanmoof 今天推出踏板辅助 V，作为对立法者和城市规划者的挑战，重新思考过时的法规并开始将人们的需求置于汽车之前。
V 的轮廓分明的设计仍然提供经常被模仿的 VanMoof 美感，只是现在它被应用于在前后轮毂中都装有电机并由笨重的 700Wh 电池供电的肌肉发达的电动自行车。这允许通过超大轮胎和连接到“坚固”铝制框架的前后悬架软化更长的骑行。它还具有标志性的 VanMoof 触感，例如 Turbo Boost 按钮、自动换档和我们在公司电动自行车上看到的防盗和恢复技术中的无钥匙踢锁。
并且就像 VanMoof 的常规通勤电动自行车一样，踏板辅助 V 上没有油门，并且无法卸下电池进行充电。但是，它将提供PowerBank范围扩展器选项。
VanMoof V 最初将在荷兰、德国、法国、英国、和以 3,498 美元/3,498 欧元/3,498 英镑的价格出售。除非您将其与这些坚固的电动通勤自行车可以替代的汽车的价格进行比较，否则这并不便宜。它还削弱了类别宠儿Stromer，其快速欧洲电动自行车的起价约为 4,500 欧元，超过 10,000 欧元，并为 Super73、Juiced 和 RadPower 等品牌提供了更复杂的替代品。
我们没有看到今天宣布的详细规格。这是因为 VanMoof V 仍在开发中，首次交付计划要到“2022 年末”。在真正的 VanMoof 时尚中，我被告知所有新组件都是在内部开发的。尽管如此，目前的 VanMoof 车主现在可以通过以 20 美元/20 欧元/20 英镑的价格预订他们的 VanMoof V来排队。预订代码将通过候补名单“定期”与公众共享。
VanMoof V 比欧洲对所谓的电动自行车的 45 公里/小时限制和 3 级电动自行车的 28 英里/小时限制要快。尽管 VanMoof 表示这些自行车将包括根据每个国家/地区的法规进行调整的集成速度设置，但它正在利用此次发布恳求立法者，特别是在欧洲，“紧急更新电动自行车法规”，这些法规正在扼杀快速电动自行车的发展和采用作为汽车的替代品，从而减缓迈向更可持续未来的进程。
“在 VanMoof V 的开发过程中，VanMoof 打算与市政府合作，探索从地理围栏到修订速度法规的解决方案，”该公司在一份新闻稿中表示。
正如我在对 Stromer ST2 速度电动自行车的评论中所说的那样，城市拥有所有快速电动自行车，但没有自行车基础设施，而欧洲城市拥有所有防护基础设施，而快速电动自行车却很少。尽管如此，在骑 3 级电动自行车通常只需要一个头盔。欧洲法律还要求 s-pedelecs 的所有者获得责任保险和注册。他们还必须持有轻便摩托车驾驶执照，因为现行规则早在现代电动自行车出现之前就已实施。
欧洲规则还强制将快速电动自行车上路，在那里，易受伤害的骑自行车者必须在超速的出租车、危险的卡车和咄咄逼人的宝马车旁边骑行，而不是在受保护的自行车道上与其他骑自行车的人并排行驶。说我疯了，但如果欧洲立法者可以让法拉利在城市道路上行驶，然后再在高速公路上放开它们，你会认为他们可以对高速自行车道上的快速电动自行车做同样的事情。
正如 VanMoof 所建议的那样，可以通过管理汽车的相同机制或通过地理围栏来强制执行速度限制。从 2022 年开始，新的欧洲汽车将强制使用智能速度辅助 (ISA) 系统，并且正在进行多项研究，以了解如何将限速技术(可由操作员覆盖)应用于速度电动自行车。
宝马已经在许多欧洲城市部署了地理围栏解决方案，以在进入低排放区时自动将其新型插电式混合动力汽车切换到全电动驾驶模式。上个月，它提出了一系列采用地理围栏的高速电动自行车，使它们能够像城市外的摩托车和城市内的自行车一样工作，同时指出开发此类电动自行车的法律框架不存在。信息很明确：引入反映轻型电动汽车运输现实的现代立法，宝马将使其电动自行车概念成为现实。
VanMoof 率先宣布销售其快速电动自行车，从而颠覆了宝马的剧本。这样的举动可能会导致支持迅速采取立法行动的高潮。如果 VanMoof 想要让电动自行车的拥有量足以让公司在未来五年内销售 1000 万辆电动自行车——远高于该公司十多年前成立以来的大约 20万辆电动自行车的销量，那么它需要城市做出改变。
为了在保证骑手安全的同时实现这一目标，VanMoof 需要城市采用专为汽车设计的规则和基础设施，并使其全面适应电动滑板、踏板车和电动自行车所实现的城市通勤的新现实。否则，他们冒着在巴黎和其他城市出现的混乱的风险，这些城市试图逐步适应大流行加速的电动自行车热潮。
VanMoof 联合创始人 Ties Carlier 在一份声明中说：“我们呼吁制定以人为本的政策，重新思考如果公共空间没有被汽车占用，如何使用。”
如此大规模的变化对帮助城市实现其环境目标大有帮助，但它们不会在一夜之间发生。VanMoof 的家乡阿姆斯特丹花了几十年才成为世界自行车之都。随着 VanMoof V 的推出，VanMoof 正试图开始对话。