欧洲证券和市场管理局(ESMA)正在与欧盟委员会和欧洲议会议员会面，讨论本周的装船前义务。市场参与者在上个月获得第一中央对手方(CPP)纳斯达克OMX清算所批准后，最近在触发后，一直在寻求监管机构的补偿。

国际互换与衍生品协会(ISDA)和期货行业协会(FIA)欧洲就此问题向ESMA写了一封联合信函，呼吁该行业就该问题提供紧急指导。

前装责任意味着在3月18日纳斯达克OMX清算所获得批准之后签订的符合条件的掉期 - 可能还需要在清算规则启动后清算，预计在2015年。

因此，参与者不知道如何定价场外交易合约，因为当ESMA认为特定产品未来可以清除时，成本可能会发生变化。

国际汽联欧洲首席执行官西蒙普莱斯顿琼斯上周告诉TRADEnews.com ESMA了解为什么前端装载存在问题，但问题归结为政治问题。

他说，已经提出了设定最低剩余期限的想法，并且有可能被添加到ESMA的技术标准中。

在纳斯达克OMX清算所获得批准后，ESMA最多有六个月的时间进行清算公众咨询，并向欧盟委员会提交技术标准草案以供批准。然后欧洲议会和理事会需要通过清算任务。