这样一来，混合动力超级跑车的生产就接近尾声了，这标志着有史以来功能最强大的性能机器之一的出现。

现在，所有375种产品均已完成，该公司将完全淘汰该模型。它仍然有一些极具挑战性的P1 GTR可以完成，但预计将在新的一年之初完成。最近在570S的发布会上与Autoblog 交谈，发言人韦恩·布鲁斯(Wayne Bruce)确认，不会再有其他版本的P1 –没有敞篷车，没有GTR的通行路线，什么也没有。因此，一旦P1 GTR完成，生产线将关闭，而Ultimate Series将不再可用。他还告诉我们，目前没有继任者的计划，他的老板，首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)在下面的声明中也表达了这样的观点：“迈凯轮P1已经确立了自己的标志性地位，要继续进行，终极系列的传承将是一个值得继承的继承者-需要在技术或性能上进行重大调整，以确保确实如此。在此阶段，未来还不确定。”

设想的精神继承了传说中的迈凯轮F1中，P1在概念的形式首次亮相在2012年巴黎车展，并在生产形式日内瓦表示来年。它的设计与迈凯轮其他产品一样，均采用相同的构件-碳纤维硬壳汽车，3.8升双涡轮增压V8，七速DCT，但具有混合动力系统，可将输出功率提高至903马力。结果是0-62时间为2.8秒，最高时速为217英里/小时。迈凯轮限量生产了375 辆供公众使用的样车(在21座工厂原型车的基础上)，使其比保时捷918 Spyder或法拉利LaFerrari更加独家总是将其与之进行比较。

这375个示例中的每个示例耗时105天的工人800个工时，历时17天，以每天一次的速度在迈凯轮生产中心一侧的专用装配上滚下。根据规格的不同，仅油漆过程可能需要长达五天的时间，而黄色是最受欢迎的颜色选择。迈凯轮特别行动队定做并定制每一个最后一个，确保没有两个相同。上图所示的第一个示例于2013年9月下线，由银色制成，并带有对比色的碳纤维装饰。最后一个例子刚刚完成，并与它合照，是用独特的珠光橙色制成的，仅在地面效果上露出碳纤维，银色的车轮，以及与黑色和橙色Alcantara软垫的碳纤维赛车水桶相匹配的内饰。