EVgo 正在改变其对通过其电动汽车充电网络发放的电力的定价方式，并正在为其客户推出一项全国性的奖励计划。

从 9 月开始，该公司将开始提供三种方式来支付其全国网络的收费。有典型的即用即付选项，每分钟收费最高，每次收费需要 1.99 美元。有一个基本的会员计划，需要每月支付 4.99 美元的预付费用，但可以免除会议费用，并且(在大多数地方)提供每分钟费用少几美分的费用。现在有一个更高级别的每月 6.99 美元的订阅计划，称为 EVgo Plus，它降低了会议费用并提供更实惠的价格，并免除了 3 美元的预订充电站费用。

然而，在加利福尼亚州，为了遵守新的州法规，EVgo 将不再按每分钟充电。相反，它将按每千瓦时 (kWh) 收费。全天将有三个不同的定价窗口：“早鸟”(当地时间 12AM-8AM)、“高峰”(4PM-9PM)和“非高峰”(8AM-4PM 和 9PM-12AM) .这些想法是为了激励司机在电力不仅更实惠而且电网压力较小的时间充电。EVgo 表示，它可能会在未来将这种窗口定价结构扩展到其他州。

“我们希望确保最大限度地发挥电网的积极影响，并为客户提供选择，”EVgo 的首席商务官 Jonathan Levy 告诉The Verge。“如果你想在高峰 [小时] 充电，那是你的选择，但这是经济现实。”

EVgo 还在旧金山和洛杉矶试验新的基于位置的定价调整，这将考虑“环境和社会正义考虑”、拥堵和“其他市场动态”。

除了新的定价结构外，EVgo 将为每花 1 美元充电提供 5 个“积分”，该公司表示可将其用于免费充电会话。三种定价计划中任何一种的用户都可以获得这些积分，但 EVgo 没有说明解锁免费充电会话需要多少积分。

“对于电动汽车驾驶员来说，可靠性一直是一个非常重要的方面，因此我们希望确保他们因继续忠于我们并重新使用他们知道可以信赖的 EVgo 充电器而获得奖励，”Levy 说。

这些变化发生在 EVgo 最近与一家特殊目的收购公司或 SPAC合并后成为一家上市公司。这并不孤单——ChargePoint在与 SPAC 合并后于今年早些时候上市，而 EVBox 和 Wallbox 等其他公司也在进行类似的合并。这些合并有助于为 EVgo 等公司带来新一轮投资，这可能有助于使公共电动汽车充电器更加普及。扩大电动汽车充电网络是拜登政府的优先事项，也是国会通过的基础设施法案的重点。

EVgo 也在做出这些改变，因为特斯拉正准备向非特斯拉电动汽车开放自己的超级充电站网络，这将使该公司有资格根据基础设施法案获得政府补贴。