预测机构表示，有理由假设欧洲约有90%的汽车工厂已恢复运营，但平均产能仅为50%。几乎没有几家工厂能够实现满负荷运转，一方面是考虑防疫需求而采取的安全措施;另一方面，市场需求仍未恢复，经销商现有库存有待消化。

行业组织ACEA称，尽管汽车业对就业的直接影响因公司而异，但总体而言，欧洲260万汽车业员工中约有44%受到影响，仅德国就有55万人受到影响。据估计，今年欧洲的汽车产量将至少减少250万辆;欧洲最大的汽车生产国德国将至少损失61.5万辆，西班牙将损失超过45万辆。

近日，汽车制造商和分析师表示，在遭受影响停产数周甚至数月之后，大多数欧洲汽车工厂已经重新开工，但几乎没有几家工厂能够实现满负荷运转。一方面是考虑防疫需求而采取的安全措施;另一方面，市场需求仍未恢复，经销商现有库存有待消化。

大众集团表示，其在欧洲的所有工厂都已恢复运营，产能在60%到90%之间;雷诺集团包括摩洛哥和罗马尼亚在内的，所有工厂也都已重新运转，但一些工厂从之前的3个班次减少到2个甚至是1个班次;沃尔沃方面则表示，其比利时根特工厂的产量已恢复到疫情前的水平。

预测机构LMC Automotive的董事总经理皮特·凯利(Pete Kelly)表示，有理由假设欧洲约有90%的汽车工厂已恢复运营，但平均产能仅为50%。

他对《欧洲汽车新闻》表示:“局势一直在变化，汽车制造商‘担心感染’，所以无法达到原来的生产速度。但可以改变轮班模式，或者利用某些措施，恢复至正常状态。” LMC估计，今年全球汽车产能的使用率或将远低于50%。