此刻，中智行所承担的角色，正是一名开拓者，不断通过自身努力让成熟的车路协同、聪明的智慧交通、高级别的无人驾驶，真正出现在我们的生活之中。

“人们总是高估未来两年的变化，而低估未来十年的变化”，这是比尔·盖茨曾经对于下一阶段社会科技发展做出的预期。回头来看，如今的我们正在经历一场前所未有的科技革新，近十年来人们所取得的技术进步，甚至比前百年累计还要繁多。毫无疑问，这是一个“技术井喷”的年代，身处其中我们足够幸福，却又显焦虑。

同样，“自动驾驶”作为这条革新之路的一个组成部分，此刻也在经历发展之路上的矛与盾。短短几年，我们经历了从L1辅助驾驶至L2部分自动驾驶的切换，就像从前手机网络3G向4G升级一般，深切感受到革新带来的体验优化。但是当L2部分自动驾驶向L3有条件自动驾驶甚至更高级别的L4完全自动驾驶转换途中，却正在遭遇前所未有的挑战，以至于进度远没有之前“激进”。

而在此之前，平心而论因为目前大多时候接触到的都是已经装车的L2+级别驾驶辅助驾驶，以其中成熟度较高的特斯拉、蔚来为例，虽然在环路以及高速路段整体使用没有太多问题，但是在处理某些特定场景时仍显“晦涩”。因此，对于L3甚至更高级别的L4自动驾驶，现阶段的进展如何?以及后续怎样落地?都等待着解释。

值得庆幸的是，参加了一场中智行无人驾驶汽车位于上海市奉贤区的路测展示活动，整场体验下来，可谓很大程度上打消了我心中的疑虑，也令外界看到了该领域的最新成果与未来愿景。