让我们面对现实吧，只有 1 305 千瓦的水龙头，标准的 SSC Tautara 有点像驴。没关系，它最近成为世界上第一辆超过 500 公里/小时的量产车。但是，以防万一有人指责它速度不够快，这位超级跑车专家通过创建更强大的版本来尽其所能。

这款 Tautara 超级跑车的仅限赛道版本旨在让客户能够自由选择“几乎无限”的设计和性能选项，而这在道路合法版本中是根本不可能的。

其中的关键是可以将超级跑车的 5.9 升双涡轮增压 V8 的输出功率提高到 1 640 kW。然而，SSC 没有提到它是如何获得这些收益的，或者它的速度有多快。

为了与其作为赛道车的角色保持一致，Tautara Aggressor 采用了独特的碳纤维仪表板和滚动结构，并且还提供带有五点式安全带的定制赛车座椅。

除了侵略者，SSC 还展示了一个名为前锋的 Tautara 版本。虽然它保留了 1305 kW 的“标准”输出，这只有在油箱中有 E85 乙醇时才能实现，但 Striker 配备了大量令人印象深刻的空气动力学特性。其中包括主动尾翼和高下压力固定翼，以及增强型扩散器和垂直稳定器。SSC 声称，所有这些加起来就是下压力的三倍改进。

以赛道为中心的内饰也是这里交易的一部分，客户可以选择外露的碳纤维仪表板以及广泛的 Alcantara 配置。

说到碳纤维，Tautara 的整个车身和硬壳式结构均由这种先进的轻质材料制成。

SSC 创始人 Jarod Shelby 热情地说道：“Tuatara 的设计和建造是为了在任何地方展示力量。”

“无论是驾车穿越城镇、高速穿过跑道，还是绕着技术赛道绕圈，无论驾驶员让汽车做什么，它都能胜任”。

SSC 断言，有了 Aggressor 和 Striker 软件包，客户只会受到他们的想象力的限制。