这位唯一的新一代丰田苔原已经透露了2022版本将随之改变，以动力总成和悬挂。舒适功能列表也进行了最终修订。

在 Toyota Tundra 的引擎盖下装有品牌 3,5 升双涡轮增压 V6 i-Force 装置，该装置通过新的 10 速自动变速箱为 4×4 系统提供 290 kW 和 649 Nm 的扭矩。在陆地巡洋舰 300 中。那些寻求更多咕噜声的人可以选择 i-Force Max 装置，它使用电动钟罩电机将输出增加到 325 kW 和 790 Nm 有了这个，bakkie 拥有高达 5 400 公斤的牵引能力和一个有效载荷能力为 880 公斤。

有趣的是，新的 Toyota Tundra 取消了后板簧悬架，因为它采用了新的多连杆后部设置。该品牌表示，做出这一决定是为了提高舒适性、直线稳定性和整体操控性。后车架构件也加宽以提高稳定性和牵引能力。

为了最大限度地提高越野性能，丰田 Tundra 配备了 TRD Pro 等级。这包括直径为 2.5 英寸的 Fox 内部旁路避震器。前减震器为卡车提供 1.1 英寸的前部提升。铝制前后减震器采用背负式油箱，可容纳额外的机油，以提高在最苛刻地形中的越野性能。后避震器使用了一种新的注入聚四氟乙烯的 Fox 避震液，以提高道路舒适性。这种流体包括注入油的微小颗粒，以减少摩擦。

自适应可变悬架也可用或首次在 Toyota Tundra 上可用。这旨在根据不断变化的道路状况(包括大坑洼、颠簸或小石块)来调整阻尼力。线性电磁阀式 AVS 在前后减震器中内置执行器，可根据条件不断改变阻尼力，从而提高操控性、稳定性和舒适性。